杉下右京Zのブログ一覧

5月1日で愛車と出会って17年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！

15インチ　鉄タイヤ
ケンウッド製オーディオ中古
ケンウッド製ドラレコ【保険会社貸出品】

■この1年でこんな整備をしました！


■愛車のイイね！数（2020年04月25日時点）
11イイね！

■これからいじりたいところは・・・

インチアップをしたい

■愛車に一言

もう17年も経過したのですか.....
早いものですね〜

＞＞愛車プロフィールはこちら

いつも作業している秘密の工場の所に居る個体のシャドウは、黒シャドウと緑シャドウとジョーカー90です。

その他　レストア中の4台目シャドウもいます。

小豆色シャドウは別の場所にいます。



左側がレストア終了したばかりの緑シャドウ。
真ん中は一番最初に入手してレストアして、
一番長く所有していて気に入ってる黒シャドウ。

右側がジョーカー90です。



エンジン掛けた状態。
黒シャドウだけヘッドライトをLEDにしてある感じです。




後方です。



横上からの撮影
シートが破れているのは気にしないでください。

あとの目標は
残りの2台も入れて、
5台並べて記念撮影してみたいかなと思います。

以上です。

先日 ヘッドライトの不点灯に関してバラしたりしました。
その際にオイルゲージでオイルを確認したら、かなり少なくて危険でしたので、
その事を伝えオイル交換の許可をいただいたので作業していきます。

約26000キロもオイルは未交換だった車両です。
秘密の工場で作業していきます。



車の前方から下に潜ると、
この印してる箇所がドレインボルトになりますので、受け皿を用意してボルトを緩めてオイルを抜きます。

出てきたオイルはこんな感じでした。
もう量が少ないですね。




一応26000キロオイル未交換でも
走るのですね〜

全てのオイルが出てきたら
ドレインボルトを締めます。




ドレインボルトのワッシャは交換しましょうね。
行ったホームセンターでは品切れだったので、ワッシャ付きのドレインボルトを購入しました。

今回はこのオイルを使用します。
5W-30です。

このエンジンは
3Lです。
エレメント交換した場合は、
3.2L必要になります。




今は3L缶も売ってて良いですね。


3L缶なので全部入れます。


一応念の為 測ってます。

オイルを車に入れます。



入れたあとはレベルゲージで量を確認します。
当然　ピッタリですね。

オイルキャップとゲージをしっかりと取り付けて、エンジンを掛けて数分間暖気させます。

暖気させたらエンジンを止めて、
再度ゲージで確認します。



特に問題なければオイル交換は終了です。

この後は無事に納車致しました。
いつもありがとう御座います。

走行距離は67484キロ

以前にヘッドライトの運転席側の方が球切れして修理したトッポEKです。

前回の記事:
　 https://minkara.carview.co.jp/userid/2923929/blog/43062992/

今回で運転席側のロービームが切れたのは3度目です。
2度目の時はブログに記載しました。

3度も定期的に運転席側のライトバルブが切れるなんて変ですよね。

今回は秘密の工場まで運びました。




ご覧の通り 運転席側のloビームが切れています。
2回目の交換時は新品のバルブにしまして、
助手席側の方は一度も切れては無いですが、
交換しました。

今回は電圧に異常が無いかとか、
目視してみて配線のビニールが溶けてるや接触不良やビニールが剥がれてショートしてないかとか見ていく為、
バンパーを外します。



バンパーの外し方は
他の方でも出ているかと思うので、
手抜きになりますが今回は説明の方は省略させていただきます。




簡単に外れました。
ヘッドライト本体を外すには、
4本の10mmボルトを緩めて、
カプラーなどを取り外せば
取り外せます。

今回は左右共取り外して、
電圧や仕様などを確認しました。




画像を撮り忘れましたが、
全てのライト関係の配線の方を目視で確認した感じ、
異常は無く、電圧の方も左右共同じ感じでした。

予備でストックしていたバルブに交換して、
点灯するようになりました。

結局　何が悪かったのか原因不明でした.....

もちろん、ヒューズの方も確認しましたが、
劣化していたとか無く普通でした。

助手席側の球は
以前交換した新品のままでして、
左右でよく見ると少し色の違和感があります...


あっ、、ちなみにですが
私はライトバルブの交換は数え切れない程
していますので、交換時にレンズに触れて指の油分が付いたというのはありません。
当たり前ですが、交換するバルブに衝撃与えたりとかも
しておりません。



バンパーを取り付けて、
ついでにオイルの方も確認してみました。
杉下は 呆然としました。


オイルゲージの最低ラインより
少ない感じでした。
特に白煙とかは無く、
ピストンリングの磨耗によるオイル消費（オイル上がり、オイル下がり）は無いと考えられます。
特に排気ガスが臭いというのも無いです。

メンテナンスノートなど
確認した感じだと、
この車の所有車さんは
30年にディーラーで中古車として車検満タンで購入されている事が分かりました。
基本　ディーラーで車検する時は当たり前ですがオイル交換はすると思いますので、
車検取得時が39100キロでした。
そこから約2年後　現在に至る距離は67463キロでした。
2年間で約28000キロも使用されている感じですね。

車の使用頻度が多い所有者様です。

車検取得して納車されてからのオイル交換のステッカーや明細などもありませんでしたので、
28000キロの間　未交換だった可能性が高いです。


オイルキャップの裏側はこんな感じです。



現時点では走行中に異音は見受けられませんが、
エンジン始動時のセルモーターでクランキングしてる時に嫌な音がするような気がしましたが、もともとそういう音なのかとしれませんので、なんとも言えません。

私なら今回　ヘッドライトの修理が終わって返却するよりは、オイル交換してから返却したい感じです。

今回はそんな感じです。
オイル交換する事になれば、
カー用品店だと待ち時間が長くて私の都合上
あまり時間は取れないので、
私自身がオイル交換の作業をしようかなと考えています。

オイル交換は簡単で一般的な感じですが、
自分で作業する感じになれば、
またオイル交換編として同じ様なブログを書かせていただくかもしれません。

では　以上です。

2月5日でみんカラを始めて2年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞

あっという間でした。




これからも、よろしくお願いします！