フレッシュエア取込ライン変更&リターン化

fk7のエンジンルームって熱対策どうなんだ！？
ってエンジンルーム開ける度に思ってしまうw

熱逃せてんかねこれー

ってことで。

とりあえずフレッシュエア取込のパイプライン変更から

blitzのエアクリに付いていたステーに追加穴を加工。

ざっくり2個あけましたが、何となくですw

元は、エアクリ口部分のクリアランスが85mmぐらい。
ダクトがφ75を曲げても厳しい。。

移動後は115mmぐらい。

こいつはダクトφ100！！

が通るようになります(^^)

理想は元のラインにφ75〜100が通るのが理想ですが、、

やっぱりどうやっても無理。。色々移設しようとしたが溶接ステーがどうしようもなく、、
流石カットするには狭すぎる。

もうこのルートには拘らずに

しゃーなしで、っと思ってたルートがフォグぶっ取り。
まぁ自分フォグって使わないんで。
このルートは最高に空間があって悩むことなくエアクリまで持ってこれます！！
っていってもφ100は1箇所ちょっと楕円にしないと通らないかな。
φ75ならそのまま通ります。

とまぁジャストで取付。

前回、明らかに吸気不足だった全塞ぎ。

失敗に終わったのでもう一度全塞ぎでテスト走行してみましたが、吸気は間に合ってるみたい
変更した甲斐がありましたww

その後、全塞ぎはリスクがあるので
ダクトはエアクリ吸気口から5mm程度離して設置。
これにて完結。

続いて、

ブローオフバルブ大気開放をリターン化。

大気開放状態
アイドリングの不調も特にない
音はやはり自分的には好きだ

でも走るのはもっと好きだ！！
走るには結構ストレスが溜まる。

現在(リターン化)
うん。普通だww
これでいこうw
という結果になりました。