流用Fスタビリンクについて

以前紹介したFスタビリンクの件で問題がありましたので共有させてもらいます。

結論:事前に選んでいたクスコのFスタビリンク(品番:00B 318 A26)は長く、最も安価でGR86&BRZレース指定部品にもなっているテインのFスタビリンクへ変更しました。

問題は長さ選定をミスっていた事。
純正250mmに対しクスコはミニマム状態で265mm〜。純正より短い200〜250mm程度調整できるものが、車高をおとすひとにとっては恐らくベストですね。

取り付け後から思っていたのですが、画像の通り水平どころか下に押し込んでしまっているレベルで長くなっていました。

富士ショートの走行後点検で見つけましたが、恐らくスピンした時かロアアームとスタビリンクが接触していたようです。
これはいかんと思い対策開始。

右のハイパーマックスSの付属品(210mm)と比較すると一目瞭然。

そもそもこのハイパーマックスSの付属Fスタビリンクが流用でつくんですが状態がご覧の通り。

ZC6に取り付けて1年半も持たずにこんな状況だったためNGに…

車高調も中のブーツが切れておりHKSのゴム関係はちと信頼できませんな…

ということで順番前後しましたが、テインの「ADJUSTABLE SWAY BAR LINK ROD SPS23-R5914」を購入しました。
正直長ささえ合えばクスコの方が直径も太く塗装も綺麗なので使いたいところでしたが、価格が1万円以上違ったのでこちらにしてみました。

これがHKSの様に早々に切れないことを祈りたいと思います。

左から
①クスコ 265mm(調整式)
②ZD8 純正 250mm
③テイン 220mm(調整式)
④ハイパーマックスS付属品 210mm
の状態です。

いつからこんなFスタビリンクマニアになってしまったのか…苦笑

そして調整式は長さを均等に調整してセットするのが意外とめんどくさいですね…

クスコのスタビリンクはGR86 BRZカップの指定部品である「6C1-318-A」を選んだ方が良いと思われます。

この部品一覧を見ると何となく何をすべきなのか答えが書いてある気がしますね。

という事で以上、Fスタビリンクの品番、長さにご注意下さいという情報でした。