りがとみ～ぬのブログ一覧

久しぶりの日記更新。シボクルちゃんに乗るようになって1年を迎えようとしたころ、初めてクルマに異変が起きた。

異変の経緯

1月になって信号待ちでエンストすることがあった。よく調べてみると、ギヤがDでのアイドリング時に回転数不足な気がする。パーキングやニュートラルのときは規定通り700回転だけど、Dや2やLやRだと500以下になる。

一度エンストするとしばらくのあいだヒドい不調に陥る。回転数1000を下回るとそのまま0へストンと落ちる感じになる（つまりエンストする）。回転数2000くらいを境目に「どるん！」と、クルマ全体が跳ね上がったり跳ね下がったりする。怖くて乗ってられない。

2月になってこのアイドリングの不調が頻繁に起こるようになった。
ギヤをDに入れたまま一時停止するのが怖くなった。交差点での右折待ち、踏切通過時の完全な一時停止などは、ギヤをDにしたままでないとできない。信号待ちはPに入れてもいいけど、右折のとき対向車が通過するのはどうしてもDで待たなければならない。
これが緊張の時間になった。

ISCVの交換

エンジンの故障は怖いので、スズキのディーラーに持っていって診てもらったら、「ISCVの交換が必要」「バラして洗浄はできない」と判断された。これが作業代も含めて結構お高い。エピフォンとかスクワイヤの楽器が買えそうなほどに高い。

アイドリング・スピード・コントロール・バルブ…。バルブの先端部分にカーボンが付着してアイドリングの制御ができなくなるらしい。下手をするとECU（エンジン・コントロール・ユニット）の故障へと繋がることもあるとか…。
調べてみると、自分でバラして洗浄している記事もあった。ワゴンRではよくあるトラブルらしかった。それは今のエンジンだからできることであって、2000年代のシボレー・クルーズでは確かにできなさそうだった。


赤丸がISCV。最初はブツを特定するのも大変だった。フロントの中央左奥部分。


カメラを忍ばせて撮ったもの。ネジが五角形な時点で自分にはお手上げだった。
症状からして原因はISCVの汚れで間違いなさそうだった。走行距離は80,000㎞を超えたあたり。長く使うと、確かにカーボン（煤<すす>）が付着してもしょうがないのかもしれない。洗浄できないのは、昔のエンジンだから仕方ない。ネットにはシボレー・クルーズのISCVを自分で洗浄という記事はなかった。

…このように様々自分を納得させて、先日、修理してもらった。
回転数については何かさらに低くなったような気がするけど、確かにエンストは起きなくなった。燃費が向上したような気がするけど、急速に暖かくなっている気候のせいかもしれない。

お知らせ

この不調の直前に私はフェンダー・ジャガーというさらに高価なギターを買い、部屋にこもって音楽制作に熱中していた。ぜひ聞いてみてくだされ～！ いわゆるボーカロイドものだけど、結構、丁寧に歌ってもらってますよ～！

【猫村いろは】 嘘のない世界を 【オリジナル曲】

（→ブログの記事）

【猫村いろは】 タソガレッシヴ音頭 【オリジナル曲】