りがとみ～ぬのブログ一覧

整備関係は特になし。家の駐車場に遮光ネットを使った簡単なカーポートを拵えた。
加茂市の粟ヶ岳登山に行った。初めて3時間超のドライブだった。


権ノ神岳から見た粟ヶ岳（1293m）。梅雨前の好いタイミングで登ることができた。ハスラーのおかげ。

以下はこのとき気づいたこと。

● 前のクルマより疲れない
乗り心地は前のクルマよりよい。長距離ドライブでも疲れないかも。

● アクセル踏み込みの体感速度が15～20kmくらい早い
例えば制限速度40kmの道で、そのつもりでアクセル踏んで走っていると、メーターでは60km前後を差していることが多かった。スピード違反で捕まる恐れがある。
制限速度50km、つまり50～70kmの速度で走っていた道も、気が付くと80km以上出ている。
このように今までのクルマより速度が出るので気をつけたい。

● 夜中の山道で虫が窓ガラスに当たる
帰りの113号線で小国町から飯豊町に向かうとき、頻繁に虫がフロントガラスに当たった。まるで降り始めの雨のように「ピシッ、パチン」と絶え間なく音がして、それぞれ脂分がガラスに残った。特に街頭の真下を通るときがヒドかった。
これは運転席が高いしガラスが垂直に近いからなんだと思う。やはりスピードの出し過ぎはよくない。


ほかこの期間に気づいたこと。
● カーステレオの音質が悪い
スピーカーが安ものなんだと思う。それに前のクルマと比べて、耳から遠いところにスピーカーがある。つまり以前より離れたところから音が聞こえる感じがする。
そのため雨が降ったときなど、音楽より屋根に当たる雨の音の方がより近く感じる。

● 燃料の目盛
燃料のメーターが、量に応じて針が下がっていくものから10個の目盛式に変わった。このことで最後の一目盛になったとき、「あとどのくらい走れるのか」が分からないので若干の恐怖がある。

調べると燃料タンクは27Lの容量があるので、一目盛は2.7L分を示していると思われる。だからこれから測っていく燃費×2.7L分は走れる。だいたい40～50kmほどか。
さらに走り込んでいくと最後の一目盛が点滅することが分かった。こうなる前に給油する。

ハスラーを買って2週間が過ぎた。ゼンマイ採りの一番忙しいときであり、いきなり雨の中の険しい林道に突入するなど、厳しい働きをしてもらった。


このような山中にゼンマイ採りに3回行って、3回とも大雨だった。


新しい愛車と干したゼンマイ。このような用途で働いてもらう。


そういえばゼンマイを茹でた後のワイン色って似てるな～と思った一枚。

整備関係

この間の整備手帳は2件↓

● カーナビとiPhoneを繋ぐ
https://minkara.carview.co.jp/userid/2925090/car/3734323/8251620/note.aspx


● タバコの焼け焦げ跡の補修
https://minkara.carview.co.jp/userid/2925090/car/3734323/8251651/note.aspx

● サンシェードのこと
あとはサンシェードのサイズのことで悩んだ。
前のクルマのはまだまだ使えるのだが、ハスラーのフロント部分に対して10cmくらい高い。


全く当てはまらない。これからの季節で必要になる。早くなんとかしないと！


カー用品店に行くとハスラー専用のサンシェードが売っている。私のは旧型ハスラーだが、新旧のハスラーでそんなにフロント部分に大きな違いはないらしい。


だから新しいのを買うかと悩んだけど、現行のを10cmくらい折って使っていくことにした。

乗ってみての感想

● 加速について
ターボ付きのため以前のクルマより加速が少し早い。
「横断歩道を歩行者が渡っているので停車…」「渡り終えた、後ろも仕えているし発進しよう」と思ってアクセルを踏むと、以前よりやや強く走り出すので「おっ」と驚いてしまう。

直に慣れると思うけど、混雑した駐車場などでは気をつけたい。

● アイドリングストップについて
初めてのアイドリングストップ車なんだけど、上手く使いこなせない。

完全に停車する前にもうアイドリングストップが始まるので、毎回困ったことになる。
自分らしい運転としてゆっくり停車しようとすると、、、

1、ギアがDのまま一旦エンジンが止まる（0秒～1秒くらい）
2、そして完全に停車してPに入れると再度エンジンがかかる
3、最後にボタンを押してエンジンを切る

このサイクルから抜け出せない。バッテリーに無駄な負担がかかっているんじゃないかと心配になる。

ゆっくり停車しすぎなんだろうか？ それともハスラーはこういうものなのかな？