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ka☆zuの愛車 [スズキ アルト]

整備手帳

作業日:2020年11月28日

マグ除電チューン②

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 30分以内
1
先日製作した「P!エレキBAN neo」「P!エレキBAN neo-mini-」を各所に貼り付け。


バックドア最下端裏へピタッ!

左右各2個

2
車内にも!

助手席グローブボックス裏、フレームの電装品アース箇所にピタッ!
3
反対側にもピタッ!
4
「P!エレキBAN neo」「P!エレキBAN neo-mini-」はマグネットタイプの除電パーツなのでこんなところにもw

ルーフ後端に6個

ボルテックスジェネレーターとしての効果もあるかも?
5
左右各3個

サイドボルテックスディスチャージャー?!
6
ボンネットボルテックスディスチャージャー?!

6個
7
リアフェンダーにもピタッ!

左右各3個

流石に画像4~7のものは常時取り付けしませんがハイウェイ走行で試してみたい♪
8
ヽ(^o^)丿製作者ならではできる怒涛の大量マグ除電チューン♪

メリット・デメリットはわかりませんが、これだけ付ければ何かしらの変化はあるはず!

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この記事へのコメント

2020年11月29日 8:55
おはようございます!

これだけ取付けると、夜に放電の輝きが放たれるのでは?…

真面目な話し排気系·エンジン本体など高温部への取付けは、ハンダでは不安でしょうか?
コメントへの返答
2020年11月29日 11:27
夜にP!エレキBAN neoが光ってたら綺麗かも♪

ハンダの融点は約183℃~約217℃のようですね。
('◇')ゞどうなんでしょうか?

2020年11月29日 12:14
おぉう!
凄いぜ!除電王さま!
これだけ着けたら、どうなんでしょうねぇ?
いやー、やることがハンパない!!
\(^o^)/
コメントへの返答
2020年11月29日 14:23
(;^_^Aもうこれは磁気帯び運転ですねw

(〃艸〃)知らない人がみたら「なにこれ?!」みたいな♪
その場を離れたら持って行かれる可能性も…

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