ささみ＠GDBCのブログ一覧

南古谷の近くにあるショップを探して行ってみた。ダート系でインプレッサもやっているみたいなので。よくわかってない店にいくとミッションオイルが抜けないので、そういうところには行きたくない。

少し話をして、まずはオイル交換だけお願いする。

お店にあったのはNUTECがあったのだけど、NC-41とNC-50があったのだけど、全然ジムカーナに行っていないので、グレードを落として、NC-50の方を入れてもらう。フィルターも一緒。基本多めに5L弱。

ギア系は静かなオメガが大好きなのだけど、置いていないので、こっちもNUTECにしてもらう。というか、オメガ置いてある方が珍しいと思うのだけど。NUTEC 75W90のNC70をミッションに、80W140のNC71を入れてもらう。ミッションオイルは4Lなので2L缶を２個。NC71は2L缶しかないので、これを使ったのだけど、お店に1.3Lと言われたけど、そんなに入ったっけ？0.9Lじゃなかったかなぁと考えていたのだけど、なにか0.4L分多く入れられる方法があるのかもしれない。よく知らない。

帰りに東松山の方まで転がして帰る。家の付近でオイルの効果が出てきた。リアデフが少し鳴くなぁ。やっぱしリアデフはオメガがいいなぁ。使いたいオイルがお店にない事も考えると、自分で入れた方がいいかなぁ？足回り交換するよりは簡単だし。

軽く走りたいけど、ジムカーナに行ってる暇がない。

1年半ぶりの書き込み。

GDBCのオイル交換とか、ラジエターホースとかメンテナンスをしたいのだけど、良いところないかなぁ？今までメンテナンスをしてもらっていたところが閉店してしまったので、探し中。所沢の近場がいいけど、太田とか群馬くらいまでならなんとかがんばる。

マルシェ？T2？

R1のブレーキパッドを交換しました。

この時期、暑いのでどうしようかなぁとか考えていたのだけど、土曜日に起きてみると、曇っていたので、すぐさまブレーキパッド交換。

R1なので、1Podなので、ネジ１本で簡単に交換できるのだけど、左が終わって、右のタイヤ外しの途中で雨...orz。傘をさしながら、元に戻して、車を動かして、屋根の下に入るように位置を変えて作業再開。

全部で１時間くらいで終わり。雨がなければ、もう少し早くできたのだけど。

新旧のパッド。使いすぎな気がする。一応、まだ背板までは使い切っていないから大丈夫....、なはず。



あたり付けに都内に走りにいってくる。少し当たりだすと、少し鳴く。五月蝿いわけでもないので問題ないかも。

日曜日に遠出してくる。午後くらいには全体的に当たって来た感じ。GDとかと違って、がつがつ削れるわけでもないので。

ブレーキの感触は強く踏まなくてもきっちり効きます。ブレーキを残しつつコーナーに入って、クリッピングポイントでアクセルオンがしやすいかかんじで、全体的に良い感じ。少し鳴くけど。

山を走っていると86とBRZをちょくちょく見かけるようになった。欲しい気もするけど、替えない。

スバルのディラーに行って、ATだけどBRZを試乗して来た。

最近の車はあまり知らないのだけど、VDCとTRCというのがあって、横滑り防止と、トラクションコントロールらしい。全部、OFFにしてみて、軽く走ってみる。

シートポイントの視線は低めなのだけど、そんなに低さを感じないのはなんでだろう？ハンドルが少し小さめ？サイドブレーキを上に引くのではなくて、後ろに引く感じなので、引けるのか謎。エンジンのスタートボタンが右ではなく左のセンターコンソール（GDBのシガーソケットのあたり）にあるので、最初混乱する。エンジン音はちょっとするかなぁという感じ。GDBCのノーマルの時よりはちょっとうるさい。

路面は雨上がりなのでセミウェット状態。ディラーからでる段階でリアが滑っているので、曲がるにはちょうどいいかなぁという感じ。タイヤはミシュランだそうで、ハイグリップタイヤではないそうだ。

FRなので、後ろから押される感じがあるのはこんなものかなぁという感じ。

足回りは待ち乗りにはちょうどいい程度。ジムカーナではどうせ柔らかいのだろうなぁ。

まっすぐの見通しのいいところで、アクセルと開けてみる。制限速度もあるので、低いギアだけで使って試してみると、4000〜5000rpmまで簡単に回る。ATのセミオートマ状態で使っていたのだけど、曲がり角でギアをひとつ落とすと良い感じにギアが落ちる。２段落としもスムーズ。エンジン音さえ気にしなければショックもあまりない。

鋭角なコーナーではGDBよりも曲がるなぁという感じ。

楽しいかもしれない。ATは買う気はないけど、楽しいかもしれない。でも、ジムカーナでは回れないだろうなぁ。

３月19日に関越スポーツランドでチーム・マンデーパイロンズの今年のジムカーナ大会の第１戦がありました。

18日まで雨で、19日の朝はいい天気だったものの、風が強く、嵐の予感です。

前回からブレーキのオーバーホール、ショックのオーバーホール、クラッチ交換といろいろメンテナンスをやって来てからの初めてのジムカーナだったので、ぶっつけ本番の第１戦。

今回は休みと休みの間の日だったこともあって、休みが取りやすい日程だったこともあって、初参加者（車）も含めて30台前後となってしまい。なにかと大変な日で、ゆっくりと調整も出来ない感じです。まずは、来ていただいた方々のために、優先させてスタッフとして動く。走り始めたのが11時過ぎ。

最初に外周コースに行ってみる。クラッチのつなぎを間違えて、ドッカンスタートっぽくなったのだけど、おバーホールしたスーパーオーリンズのおかげできっちりと前に出てくれるのが良い感じ。高速の安定性がむちゃくちゃにいいです。クラッチもちゃんと繋がっている感じなので、いい加速です。

セッティングを軽く変更して、内周の方に行ってみる。きっちり路面を喰っている感じがするので、ターンが変だったので、突っ込んでみたり、ブレーキを強く踏んだりして調整してみると、曲がりやすくなっているのがわかる。特に右ターン。右ターンの方がより下手なのだけど、良い感じに回れるようになっている。さすがスーパーオーリンズだ。一応、オーバーホールする時にサイドターンがしやすいようにという注文をつけていたのだけど、ちゃんとよくなっている気がする。オーバーホールはちょこちょこするべきなのかもしれない。

ということで、午後から始まる第１戦。

4駆の人が造ったコースの割に、４駆にきついコース。SWに弱いコースってなんだろう？コースジムカーナ？

今回は参加者数が多いのでそんなに走れるわけではないので、数少ない中で結果を出さないといけないので、なかなか緊張感がある。

最初からフリーターンになっているのだけど、目標がないからどうしたいいかわからず、最初からタイムダウン。外周は良い感じで踏めていけるので気にせず加速。サイドを引いた方がいいかなぁと思うところで引くとあまり良くないので、１速で回る方がいい感じとかで、走る。最後のインフィールドは失敗。最初のターンがうまく行かずにあとはぐずぐず。

メカニックに入る時の姿勢が悪いんだよと言われる。ということで、まっすぐ、横Gをかけずに入るようにすると出来た。

タイム的にはまだまだな気がする。車的にはもっと早く走れるはずだから。もう少し走る機会を作らないといけないな。


とはいうものの、オレンジ色の車の人が1回目ミスでタイムダウン。2回目にミスコースだったので、最下位は回避。最初、ミスコースに気がついていなかったのだけど、１人がミスコースだと言い出したので、ビデオチェック。ミスコースが決定しました。

おいしい、コーヒーをありがとうございました。

そういえば、コース作った人も完走したのは最初の１回だけでなかったっけ？