サスペンションをKYB Lowfer Sportsに

以前、オクで購入していた、KYB Lowfer Sports。
インパクトレンチを購入し、ようやく交換できる見通しが立ったので、交換しました！

まずはフロントから。

純正とLowfer Sportsの比較。
気持ち、Lowfer Sportsの方が短い気もしますが、、正直ほとんど変わりませんww

交換手順は割愛。
ど素人の初めての交換で、全く参考にならないと思いますので、他の方のをご参照くださいw

ちなみに、偏芯ボルトとその下のボルトのナット（19mm）はかなり固いので、高トルクのインパクトレンチか、ロングスピンナーが無いとキツいかも。。

あとは、特に難しいところは無いと思います。

タイヤ取り付け後の写真。
車高はほとんど下がってませんww

続いてリア。
とは言っても、別日なんですがw

というのも、とにかくリアは苦慮されてる方が多い様で、苦戦する事を想定していたので、時間に余裕のある時にやらないと厳しいかな、と思ってたんですよねw

皆さんの苦戦の理由は、「ショックとロアアームの固定ナットがむちゃくちゃ固い！」という事で、僕も600mmのスピンナーまで用意して、事前にトライしてみたものの、案の定、ナットを舐める結果に…w

それでも飽き足らず、反対側のナットもトライしたら、今度はソケットが割れました…w

……そりゃ、みなさん苦戦する訳ですww

「もうコレはインパクトに賭けるしか…」と思い、インパクトレンチの購入に至りますw

タイミング良くAmazonのタイムセールで安くなってた、Abeden AB-S700をポチりました。

中華製ですが、評判はかなり良く、紹介動画では280N/mのハブボルトもあっさり緩めてたり、makita TW300Dでびくともしなかったユンボのナットを余裕で緩めてたので、このインパクトなら、このショックのボルトナットもイケるのでは？と思い、中華製の悪評の中、思い切って買ってみた訳です。

そもそも僕の財力では、makitaやHiKOKIは買えない…ww

で、届いて早速トライしてみました！

ナットは舐めまくってるのでw、ボルト側からチャレンジしてみたんですが、、見事に緩んでくれました！

前評判通りの超トルク！
Abeden、めちゃくちゃイイです！！

という訳で、事前に交換できる見通しを立ててからの作業だったので、気楽に交換できましたw

ただ、ボルトは抜けたものの、サスペンションを取るのに苦戦…w

事前の調べで、ナックルを下げながら抜く、との事だったので、ナックルに乗っかって下げてみたんですが、僕の体重が軽過ぎるせいか、あまり下がらず、全然抜き取れませんでしたww

どうにもならないので、あれこれ考えて、写真の様にパンタジャッキをかけて、抜き取る事に成功w

ちなみに、ロアアームとナックルを繋いでるボルトナットは緩める必要ありませんでした。
ショックとロアアームの固定ボルトを外すだけでいけます！

作業後、タイヤを付けた後の写真。
Lowfer Sports付けた後の写真は撮り忘れましたww

リアは、少し車高が下がった感じがします。
サスペンション自体も明らかに短かったので、そりゃそうだって感じですが…ww

で、交換後、さっそく少し走ってみましたが、、

コレ、もの凄くイイです！！
純正のふにゃふにゃな感じが無くなり、キビキビした動きになりました！

ステアリングがクイックになり、ロールも減って、とっても走りやすいです！

その分、少し硬くもなったけど、元が柔らか過ぎたので、全くイヤらしく感じる事もなく、逆に路面からの情報が感じ取れる様になって、安心して走れます✨

純正は、なんでここまで柔らかい足にしたんでしょうかね…？🤔ww


という訳で、安かった（送料込みで￥6,000ちょいw）から何となく買ってみたサスペンションではありましたがw、感動するほど素晴らしい結果になり、大大大満足です！！

GH2乗りの方は、サスペンション交換ぜひオススメします！
柔らか過ぎる足により、ワンテンポ遅れてくる大きなロールが軽減できて、コーナリングがとっても気持ち良くなりますよ！！😁