アライメント BBS18inch＆純正ビルシュタイン

前回からホイールだけ変更して計測します。
オフセット、リム幅は変わらず、
インチ数だけ変わるので、
タイヤの外径＝車高だけが変わることによる影響を見ます。
19インチのタイヤ外径が661mm
18インチのタイヤ外径が653mm
車高としては4mm下がることになります。

結論を先に。
FL：車高663mm
キャンバー：0.6°
トー：+10"

FR：車高660mm
キャンバー：1.1°
トー：+10"

RL：車高660mm
キャンバー：1.8°
トー：+10"

FR：車高665mm
キャンバー：1.9°
トー：0"

車高は誤差の範囲で予想通り。
キャンバーが少し変わったように
見えますが、計測ミスでしょうか。
トーもほぼ変わらず。
これくらいの仕様変更では
それほど変わらないということでしょうか。
いずれにせよ、今後の仕様変更で
再調整していきますので、今日のズレはそれほど問題ではないです。
また、ホイール変えても大きく狂う訳ではないという結果が一番重要です。
この結果を得るために同じスペックのホイールを18インチ(タイムアタック用)と19インチ(通常時用)で用意したので。

ここからは計測方法を詳細に記します。
まずはキャンバー。
基準点に計測用の糸を掛けます。

キャンバー角を読み取ります。
見にくいですが、1.8～9°くらいです。

トー角の計測は測りたい側の計測基準点に計測用糸を掛けます。

VAB標準のトレッド幅はリアが15.0mm広いので、フロント計測時はリアを7.5ｍｍ内側に、リア計測時はフロントを7.5mm外側に引っ掛けます。

画像はリア計測時のフロントです。
7.5mm外側に掛けています。

計測側のゲージ、
計測基準点と反対のメモリでトー角を読み取ります。
画像だとトーインの+10"ですね。