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GRB以降のパワステ関連の完全GDB化に伴って、必要な部品の一つ。

スバル純正 リザーバ タンク アセンブリ 34630FE001GDB専用タンクステー↓

話が行ったり来たりしていますが、パワステ関連に進捗があったので追加します。

私のGRBは現行で既に、GDB（アプライドF以前）準拠のパワステライン（ルート）に変更しています。

さらに、純正パワステ・リザーバーを廃止し、社外のパワステタンクを使用していましたが、この社外タンクが値段ばっかり高くて、構造がありえないくらい「Su凸ko D凹koi」で・・・・↓

みん友さんのパワステクーラー装着の投稿を切っ掛けに、かつての私のブログを見直したところ、重要なことを書いていない事に気が付きました。

GRB以降のマイナートラブルであるパワステ関連の故障は、パワステクーラーを省略した原因であるという事は周知の事実？ですが、パワステクーラーを取り付けるには如何したら良いか？というのが今回の趣旨です。

ところが、GRB以降のパワステラインはパワステクーラーを取り付ける前提にはなっていないため様々な問題が起こりますが、その中でも以前のブログに書いていなかった事が、

パワステクーラーを装着する最適ルートは？

という話です。

パワステクーラーに限らず、オイルクーラーはコアを通すことによってポンプ圧損が発生します。

パワステ関連の話は終わりにするつもりでしたが、問題があったため、改善策を考案し、暖かくなって作業がやり易くなる春先までの課題とします。


以前ブログで危惧した通り、

本日、気温が暖かかったので、続きの作業を行いました。