DTC移行とDTCコード

以前、ブログでサクションバルブについて書いた内容で、DTCモード移行について書いていなかったので、整備手帳に挙げました。

DTCモード移行方法は、

1・　 イグニッションスイッチを2回プッシュ（クラッチを踏まず、エンジンを掛けない）、3秒以内にライトスイッチをヘッドランプON

2・　即座にオド・トリップメーターノブを4回早く押す

3・　 ライトスイッチをOFFにし、オド・トリップメーターノブを4回押す

4・　 再びライトスイッチをヘッドランプONにし，オド・トリップメーターノブを4回押す

いずれも素早く行いますが、成功すると、ODOメーター内に「P」が点滅します。

もう一度、オド・トリップメーターノブを押すと、DTCコードが表示されます。

画像のDTCコード：「C0047」→　CAN通信系エラー

HKSフラッシュエディターを使用していると表示される事が多いようです。

DTCコード：「C0071」→
舵角センサ電源異常
舵角センサ出力オフセット過大
舵角センサ出力変化量過大
舵角センサ出力

舵角センサーが何故か出てますが、ただいま検証中です。

舵角センサーはロータリーエンコーダー（デジタル）なので、先ず壊れる事は無いと思いますが・・・・

DTCコード：「P2444」　→　2次エアポンプON故障。

WRXの持病、サクションバルブが閉固着すると同時に出てくる事もあります。

リコール内容である、2次エアポンプ・リレー不具合で出る事も。

DTCコード：「P2441」→サクションバルブ閉固着

2次エアシステムとして、サクションバルブが開き、エアポンプでエキマニ直前にエアを送り込むことによって、未燃焼ガスの再燃焼を促進しますが、バルブが閉まったまま固着するとこのコードが出てきます。

ちなみに、閉固着してからDTCコードからエンジン警告灯が出るまでには結構タイムラグがあるので、定期的にDTCコードを確認した方が良いでしょう。

DTCコード：「P1410」→サクションバルブ開固着

バルブが開いたまま固着してしまう現象ですが、排ガスが逆流するので、エンジンにとってはこちらの方が深刻。

「P2441」にしろ、「P1410」にしろ、サクションバルブを交換するとエンジン警告灯と共に、DTCコードも消えます。