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昨日のデータを過去のものと比較。
走行中に得た感触が正しいか、その裏付け証左的な部分があると良いな♪って感じで。

減衰調整に反応するものの、昨年に比べてリアの横限界が加速時減速時双方とも、もの足らない感触
ロガー上では、加速側1.1G辺りで青く(昨年データが濃く)なっている。今回の赤い線はそこが足りない。

加速旋回時のリアの限界が下がったかの感触は、デフオイルをクスコに変えた事も疑ったが、時期で比較する事で誤解だと確認出来た。

操作的なもの、出来て無い感触
ロガー上では意外にも狙った通り出来てる。



次回以降のセッティング
フロントのキャンバーを増し、リアのキャンバーを立てた結果
フロントのキャンバーは想像以上に効果的で支配的。少しリアのキャンバーを戻そうかな♪
ま、死んだタイヤであまり深読みしても、ね。

2速と3速の加速の差は思ったより大きくコンマ3秒

操作のロスコンマ5秒

距離のロス16m 平均時速110km/h=3m/コンマ1秒
16mのロスはコンマ5秒のロス

思ったより距離のロスって大きいなぁ(◎-◎;)
意識してズラせばロガーで検証出来ます
明確に意識しないとログにも表れない、ような気がする(((^^;)


必要な位置と自転の量は、まだ余地がある。両者の中間を要イメージ。

そして、2速でしっかりとトラクションのかかる某か



拠り所がまた少し増えました
操作的に試したいこともやりつつ、楽しむ11日になる、と良いな(^^)

赤が57秒2、青が57秒5を示します。

まず、シフトアップの回転数。
赤が8000シフトならば、速度の比から青は7100～7000と計算出来ました。
そして、タイムのロスはストレートで0.1秒。2,3,最終入口も含めると、0.15～0.2秒。

続きまして、平均速度と走行距離。
赤：106.07km 1687m
青：104.44km 1669m
赤は、高めの速度で遠回りしてる、
青は、低めの速度で近道してる
って感じですね。走行ラインの選択で差が出る箇所は限られますよね。その通りです。
その二ヶ所のセクター小計は、
青は赤に対して0.4秒ロスしています。

第三に、2コーナーでは、逆に青は赤に対して0.2秒弱リードしてる。

以上三つの合計は、おおよそラップタイム差と整合しますよね？

とりあえず、こんなとこまで読みました。
如何でしょうかm(__)m

今年も、かなり遅くなりましたがウニ汁を堪能してきました。

ところで。
ガンさんの本などを読みますと、コーナーを最大半径で繋ぐように走れ、的に書かれていたと記憶しています。即ち、描く弧の半径が一定だ、というような。

私はこの事に対して、ある疑問を払拭出来ないでおりました。略放物線になるのが正しいのではないかと。
旋回速度(回転と表現したほうがこの場合正しいかも？)と横Gが 、確か２乗に比例だったか反比例だったか忘れたけど、とにかく２乗なら略放物線だろ？的な。

でも、これはクルマを質点であると誤解、そこにしか考えが至らないところに、チョンボがありましょう。


定量的には説明出来ませんが、

ブレーキ掛ければ小さく回れるし、アクセル踏めば弧が大きくなる。この事が質点略放物線と相殺される。
結果、最大半径で繋げるような軌跡が、正解に近い。

というような事が、デジスバイスから縦横Gを個別にチェックした時に、気づいた
とも思っていません♪

自分の、比較対象からのロスは0.1秒だけど、ログで見ると違いが気になるレベルの大きさで表現される。
とも思ってませんけど♪


ですので、以上は私の勝手な妄想です♪

やー、さっぱり違いがわからん(/o＼)

前半より後半に、とか

全体的に何かが遅いとか

ある意味イメージ通りに走れてて、そのイメージそのものが間違い、とか


そんな事ありませんよ(￣ー￣)