ケラーMのブログ一覧

私はコーヒーが好きでしてね。
仕事中も家でも、たくさん飲みます。
そして夏は、やっぱりアイスコーヒーな訳で。

アイスコーヒーには氷がつきものですよ、でもね。
溶けたら薄まっちゃう。
そんな事を口にした覚えは無いのですけど
嫁がコーヒーを凍らせてコーヒー氷を作った模様。

「コーヒー氷作ったよ♪」
「おぉ！どれどれ……あ、これね」
ちょっとだけ 匂ってみた、嗅いでみた
すると、ほのかに



納豆のスメル(ToT)
これじゃコーヒー氷でなくて納豆氷だよ(T_T)






ウ～ン、
ちょっと調べたらあり得る事らしい




コーヒーを注ぐと匂いはしないので美味しく頂きました。

基礎って大事だよね
申すまでもなく、
何事も

アスリートの筋肉の作り方とかテレビでやってた
凄いね

もちろん、スポーツドライビングにも基礎ってあるのでしょうね？

自分も心掛けてるものが幾つかありますけど、そんな拙いモノはどうでもよい。

プロドライバーさんとかは何て言ってるのかな？
山野哲也さんＢＳのHP内で、「速いうまい」「ドライビングポジション」「ステアリング」の順で、ですね
ホンダのHPでは「ドライビングポジション」「ブレーキング」の順でした
ポルシェジャパンのドライビングスクールでは「ドライビングポジション」「基礎講座(座学?)」「ステアリング」


どうやらドライビングポジションは必ず出てくるようです
ウンウン、納得…
ってポジションか～

ま、筋肉は要らんわな┐(￣ヘ￣）┌

昨日のデータを過去のものと比較。
走行中に得た感触が正しいか、その裏付け証左的な部分があると良いな♪って感じで。

減衰調整に反応するものの、昨年に比べてリアの横限界が加速時減速時双方とも、もの足らない感触
ロガー上では、加速側1.1G辺りで青く(昨年データが濃く)なっている。今回の赤い線はそこが足りない。

加速旋回時のリアの限界が下がったかの感触は、デフオイルをクスコに変えた事も疑ったが、時期で比較する事で誤解だと確認出来た。

操作的なもの、出来て無い感触
ロガー上では意外にも狙った通り出来てる。



次回以降のセッティング
フロントのキャンバーを増し、リアのキャンバーを立てた結果
フロントのキャンバーは想像以上に効果的で支配的。少しリアのキャンバーを戻そうかな♪
ま、死んだタイヤであまり深読みしても、ね。

もう少し走っていたらバーストしていたかも。

フロントの一本が、ほぼ全週にわたって縦溝に沿って亀裂&ワイヤー顔だし。

良かったよ、途中で止めて。
ホームストレートの後半でステアリングにバイブレーションが来はじめ
でも他の場所では出ない
パドックに一旦戻って再度ピットアウト、そしたらハンドルおかしい。直進で30度位右向く

もいちど戻ってタイヤ外したら、ワイヤー見えてるわ膨らんでるわ(ToT)

ブロック飛び程度は想定していましたが、ここまでとは。

危ない危ない(ToT)