フォグ/ハイビーム H4 LED化

ロービーム だけでは何かと暗く感じるjzx110
フォグを補助灯として使えないかと思い、あえて光軸が狂いそうなLED化をしていきます。

当初準備していたバルブとキャンセラー。

結論から言えば、バルブはヘッドライト 側の径が合わず
キャンセラーはjzx110系の制御に適合しない。

無駄な買い物🤣

ということで、買い直しをしてました。

バルブはとりあえず、無難でファンレス
キャンセラーは抵抗に念頭を置いてチョイス

バルブはともかく、キャンセラーに関しては買い直し前提で買いました。
明確に「抵抗」の記載があるのがコレしかなかったのも有りますけど
無駄(抵抗)だけを考えたら中華製に勝るものは無いかな、という安直な考え。

悪くない(使える)物もあるにはありますが、どこかしら無駄があるんですよね。

いきなり着いておりますが。
運転席フェンダー側からの写真です。

納車時より純正エアクリボックスが無かったので、固定用ビス穴を利用して、自作ステーを取り付け
そこにキャンセラーを共抱きさせ、インシュロックにて固定しただけ。
両面テープも使えば良かったのですが、生憎切らしてるので仮止め状態

ちなみに、運転席側
純正カプラー→キャンセラー×2→バルブ
の順で取り付けてます。

ちなみに、キャンセラーは雌側が端子剥き出しのため
ゲルコートしときました

補足しておきますと
純正雄カプラーと今回使ってるキャンセラーの雌カプラーはかなり噛み合わせが緩いため、そのままだと抜けそうな状態
とりあえずテープで補強しときました。

ステーは現在上側1箇所で留めてますが、少々強度に不安が残ります。
下側に現在吸気遮熱板を固定しているボルトがあるので、そこと2点留めした方が良さそうですね。

キャンセラー購入時点でカプラーの端子不良など有り
修正自体は簡単ではありましたが、中華クオリティを楽しんでおりました。

何でも使えりゃ良いんだよ、の精神🙃

直せる所は気が向いた時に直していきます。

まぁ、ここまで記事書いてますので
もちろん正常に点灯はしております。

フォグ/ハイビーム の切替 → 問題無し
インジケーターの表示 → 問題無し

ちなみに、キャンセラー1個で動かないか試してました
フォグとハイビーム の切替は問題無かったのですが
インジケーターにゴーストが発生したため、やむなく2個にしてます。

明るいんで分かり辛いですが、片目だけバルブを交換した状況
夜間点灯時の比較をしようと思ってたんですが、ハロゲン時を撮影してませんでした。

悲しい

夜間点灯時比較写真
上がロービーム のみ
下がフォグ併用

近くに光源があって分かり辛い

ついでに、カーテシのバルブ交換
昔からカーテシはこの色にしたかったんだよ…

明るさはハロゲンと比較にならない程度に明るい
しかし紫のため視認性は無い

これで良いねん

ルームランプも紫にする予定です。