メイズのブログ一覧

いつのまにかホイールにガリ傷が‥
全く記憶にないですが、他に運転する人はいないから間違いなく自分がやったんでしょうね‥

つけるとしたら自宅駐車場から出るときに輪留めか段差に擦った感じですね。
右前ですし、右折時だったらリアのハズでしょうから。

これはホイールを変えなさいということでしょうか(￣▽￣)

先輩方のフーガはまるで雑誌のモデルカーのようにカッチョいいですが、俺にはそんな資金はありません(￣▽￣)
‥が、とりあえず俺も個性がほしいぢゃん！！
って訳でグリルを交換しました。
そしてこれからの方向性はラグジュアリー＆上品（笑）

とか言いつつ多分あとはホイールを変えてエクステリアは力尽きるでしょう‥(´Д` )

ヘッドライトが写真の感じにできたらいいなぁーって思いました（笑）



イルミネーションが映ってるだけです(￣▽￣)

メリークリスマス。
今年のクリスマスは自分にとって人生最高のものとなりました。
聖なる夜の奇跡が全世界の人々を幸せにしますようにw



PS:節電が叫ばれる中のイルミネーション大変恐縮です。
昨年は自粛したところ近所の方や子供たちにぜひやって欲しいと熱いお声をいただいたのでやらせていただきました。今年は90％をLEDにして省エネに努め、エアコン一台分の初期消費電力程度に抑えておりますm(__)m

昨日ヘッドレストを取り付けている時にエンジンをかけた時にだけモニターにノイズが入ってしまいチャンネルが勝手に変わってしまったりと誤作動がありました。
結局原因は背低ヒューズの電源取り出しヒューズを使わずにミニ平形ヒューズを使っていた事による接触不良の電流不足だったようで、きちんとヒューズを取り替えたら誤作動はなくなりました。

その時に色々原因を探ったのですが、電圧に異常があるのかと思ってアクセサリーの電圧を測ったら13.8Vでした。以前にバッテリーを測ったら13.1Vでした。

調べたら最近の車はオルタを制御して、常に満充電ではなく、バッテリー容量を減らしてから充電、というサイクルを繰り返す事で燃費向上をはかっているそうですが‥

でもだったらエンジン始動時に13.1ボルトに抑えるというのは矛盾してる気がしました。
減っているバッテリーに急速に充電させるには高い電圧で補充した方がバッテリーには過酷ですが理屈的には分かるような気が‥？？
以前乗っていたジャガーなんかは始動直後は14.4Vまであがり、10分ほどで13.1Vに落ちていました。

まだまだ勉強不足です‥
バッテリーだけ電圧を13.1に固定して他の電装品を13.8位で動かすメリットがイマイチ理解できません;^_^A