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  5. 富士山〜山中湖〜裏道志 [6Gen]
イイね！
   
2023年09月18日

富士山〜山中湖〜裏道志

連休最後は1日時間をもらってタイヤとサイレンサーの仕上げ。
まずは西に向かう。


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西湘BPを国府津で降りて。

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R246を御殿場方面へ。行く先の雲が怪しい…

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R469〜県道72号へ入り、富士山の裾野をぐるりと廻りこむかたちで
富士山スカイラインへ。少し雨に降られたが、パラつくくらいで問題なし。
この辺りまで来ると涼しい。

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富士山スカイライン入口も雲の中。これは５合目期待できないかな。
日が差さないので、メッシュジャケットで走っていると寒いくらい。

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富士山スカイライン5合目はまだまだ登山シーズン真っ盛り。
マイカー通行止めが終わったので、すごい車の数。
その割に登り下りともスムーズ。残念ながらやっぱり雲の上だったよ。

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ここまできたらあざみラインもしっかり楽しむ。こちらは雲が切れて下界も見えた。
こちらの方が車は少ないね。
道も綺麗になっているので、勾配はきついけどあざみラインのほうが好きかな。

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山中湖を経由して、一旦道志道に入り、道坂峠を経由して都留に入り裏道志へ。
いつものリニア駐機場。
都留から秋山あたりは全然涼しくなくてむしろ暑いくらい。

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牧馬峠で先行車2台と楽しくランデブー。
二人とも上手だったけど、車間狭い! あんなに近づけないや。

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宮ヶ瀬湖岸を走って帰宅。
この辺りは風が熱い。

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大体こんなルート。
約9時間、350kmくらい。

トラコンはタイヤが滑って作動するというより、滑る前に点火カットが入る感じ。
試しにトラコンオフにして道坂峠を登ってみたが、オフのほうがいいね。
余計な制御が入らない分、ダイレクトに反応が返ってくる。
トラコンオフだとコーナリング出口に向かって加速体制に入る時、
イン側に体を移動させつつアクセル開けると、意図せずトラコン作動して
失速・バランス崩して「ドキ」っとすることが無くなる。

オフにしてもドライ路面なら、タイヤがパワースライドするほどの力は
RRには無いから、元気に走る時にはオフ一択だね。
その分、タイヤの消耗は激しいかもしれない。

オフにしても、エンジン切って次に始動させたら、自動的にオンになる仕様は、
パワーモードの設定メモリーがないのと同様残念なところ。

タイヤもサイレンサーも仕上げ完了かな。
サイレンサーの中間パイプも飴色に焼けてきたし、音も若干大きくなってきた。
これからも少しずつ育てていきます。

ブログ一覧 | CBR250RR(8BK-MC51) | 旅行/地域
Posted at 2023/09/18 23:02:00

   

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