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だんだん空が夏になってきた。

風も爽やかで、鳥もいっぱい鳴いててすごくのんびりした時間。

気づいたら小一時間ボ〜としてた。

ブログには書いてなかったんだけど、プラグをDXからイリジウムに戻した。

どうも最近、ノッキング(カリカリ音)が気になってたんでね。

それで少しは改善したんだけど、さらにガソリンをハイオクに戻してみた。

一般的にはレギュラー対応エンジンにハイオク入れても(洗浄剤が入ってるくらいで)なんのパワーアップもしないとも言われてるけど、CBR250RRに8時間乗った後、今日走ってみても、明らかにトルクアップを感じるんだよね。

3速で登ってたところが4速で。とか、5速でもカリカリ音出ないとかが実感できる。

「なんでかなぁ〜」と考えてみた仮説が以下。

もともとCB125Rは欧州市場がメイン。

ヨーロッパにおけるガソリンのオクタン価は、

日本はというと、

レギュラー：89以上、ハイオク：96以上とのJIS規格。

実際に販売されているガソリンは

ハイオク：100　てな感じらしい。

つまり日本のレギュラーを入れると、欧州仕様にはオクタン価が低くて、実際のプログラミングされている点火タイミングと微妙にずれているんではないか？

なので、レギュラーとハイオクを適当に混ぜるとオクタン価95くらいになって、ベストな点火タイミングになるんではないか？　ということ。

ハイオクばっかり入れ続けると、だんだん回転が重くなると感じるので、やはり適当に薄めた方がいいんだと思っている。

特に私のCBは車体番号３桁の最初期個体でECUは欧州仕様そのままかもしれない。

＃国内専用ECUがあるのかも知らないけど(笑)。

なんてね。