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レバーを買いました。

今回の動画は、このブログ見てもらった人には先行公開しよっと。

1分にまとめた動画はこちら

なぜレバーを買ったか？　それはコレ。

先日の立ちゴケの際、レバーが下向きに押されて現場で直したわけですが、その影響は傷だけでなく、レバーのマウント部にも及んでいました。

そう、曲がってるんですわ。

このレバー、折れ防止の可倒式で上側に曲がるわけですが、今回の転倒は逆側に力がかかったので機能せず。ならばということで、今回はシンプルな固定式を選んだわけです。

どうせつけるなら長さを短いものにしました。1cmくらい短いかな。

基本人差し指と中指で握るのでこれでも長いくらい。

同じデザインだと思っていたら、黒いレバーのマウントと赤いレバーの固定分の形状が違いますな。剛性は下の古いものの方が両側からサンドイッチする構造で強そうですが、まぁ、通常使いなら上の新しいものでも構わないでしょう。

はい、着きました。

見た目はほぼ変わらないので、新鮮さはゼロですね…

レバー下側の肉厚がないのがどう影響するか楽しみだわ。

マウントからレバー外して古いの着けられるか、いつか試してみようっと。

元気に走り回ってます。

その間に立ちゴケとかしちゃってます。
その顛末はこちらに動画化してます。
https://youtu.be/QpDnlbJlXxI

https://youtu.be/IPuKU86yQ-I

行ったことない道や場所に行けるので、ちょっとハマっちゃった。

9/12で第一幕が終了し、今は第二幕としてチェックポイントが追加(＋39箇所)されているが、台風もあって第二幕はまだスタートできていない。

第一幕の50のチェックポイントのうち、自分が回れたのは33箇所。

関連情報URL : https://www.youtube.com/channel/UCVS0KnL2R9cBdQ-32icZyEQ

NHKの大河ドラマに乗っかった鎌倉殿のゆかりの地をめぐるスタンプラリー。

まずは近場の半日で回れるようにコースを作って、２週の週末を使って２１箇所を制覇。

大抵神社仏閣なので、お参りもしちゃうから、距離は短くても時間が結構かかっちゃう。

それでも知らない場所に巡り会えるのは結構楽しい。

で、いつものルートの三浦半島にあるスポットを回った時に掲載されてたのがコレ。

ラリースポットの神社仏閣で収蔵している仏像などが、この展示会に出張しているという案内。

なので最終日の今日、ムスメとタンデムして観に行ってみた。

少し小さい写真だけど、入場を待つ人の列が美術館の外まで。

都内の美術館なら普通だけど、ここは横須賀だよ。

日本人の仏像好きは大変なものだねぇ。

最終日は特に混むので、朝イチで入れるように時間調整して行ったんだが、無駄ではないものの今回は効果をぞんぶんに発揮しなかったようだ。

でも、仏像そのものは良かった。

ノミ跡なんかや手の入り方なんかも見えて、コンパクトな展示だったけど非常に満足できた。事前にスタンプラリーで収蔵されているお寺も廻っていたので、そういう意味でも親近感も増したかな。

実は夏休み前にFスプロケを14Tに変更した(整備手帳に記載済み)。

一人だと加速よりに振れるので楽しいわけだが、今回ムスメとタンデムしてみて、ウェイト〇〇kg(書きたいけど書けない。)を加えても、ストレスなく走ってくれるのは非常に良し。その分、若干燃費落ちで50km/Lは切っちゃうようになったけど。

例えば、富士山スカイラン。

５合目まで上がって休憩したあと、下って御殿場の街を走っている時。

信号待ちで止まるたびにエンジンが止まってしまう。

例えば先日の大菩薩峠。

クネクネを楽しんだあと、下って平坦路をパーシャルスロットルで走っていると、一瞬燃料切れのような、失火のような力が抜ける瞬間がある。

特に二つ目は、最近起こった現象だからよく覚えている。

先行車にくっついて、一定速度で走っている時、すっと力が抜けて一瞬だけ減速感を感じ、次の瞬間また変わらぬ速度で走ることが、頻繁に起こった。

感じた瞬間アクセルを開けると、もたつくことなく加速に移行する。

ちょうどキャブ車に乗っていて、ガス欠になるギリギリの感じとか、点火タイミングがおかしくてうまく着火してないときのような失速感でドキドキしちゃう。

でもガソリンはまだ残っているし、アクセル開度に変化を与えれば問題ない挙動を示す。

長距離走って疲れて「アクセルを保持する力が弱くなって一時的に戻している」という点も否定できないが、コレら現象が起こった時は、一旦エンジンを切り再度エンジンをかける(休ませる必要はない)と、その現象はどこかへ行ってしまう。

気圧や気温の変化を、ECUが常にチェックして燃調をコントロールしているはずだが、設定された範囲を極端に超えた場合は、一度リセットする必要があるのではないかと睨んでいる。でもこういった症状はあまり聞かない。

対処法さえわかれば、「あぁ、また起こったのね。じゃあ一回エンジン切ろうか」てな感じで全く問題ないわけだが、最近の製品にしてはちょっとお粗末な感じがして、それがかえって機械モノらしい感じで微笑ましいんだか、もうちょい詰めてくれと思ったりもして微妙な感じ(笑)。