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6Genのブログ一覧

2025年01月13日 イイね！

まとめて洗車とバッテリーも充電するぞ

三連休最終日。
ちょっと日差しが暖かだったので、午前中に2台まとめて洗車してコーティング。
未塗装樹脂部はシリコンスプレーを刷り込んで黒々＆艶々よ。

125Rはタンクサイドパネルやアンダーカウルのエッジ部、フロントフェンダーの先端部が
バイクカバーと擦れて艶が無くなったり、一部塗装ハゲができてる。
風が強い時は結構あおられてるしね。
はや7年目の125R、仕方ないところもあるけどもうちょいなんとかしたいところ。
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週一でムスメが乗るはずの125Rだが、最近は陽が落ちるのも早く「夜が怖い」とのことで乗られない週も多い。
今日洗車で移動するためにエンジンかけたら若干バッテリーが弱ってる。
なら最終日は125Rで出動よ！ってことで三浦半島をぐるりと一周。

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瞬発力は当然RRに負けるんだけど、ヒラヒラ感や倒し込みのしやすさは125Rも負けてはいない。たまに乗っても相変わらずの楽しさ。
街乗りなら不自由さは一切ない。
タイヤサイズやFスプロケ変更で加速寄りのセッティングになっているので、
アクセル開ければそれなりに前にでるし、吸排気の変更でエンブレも軽め、Leovinceのサウンドも相まって、シフトアップ＆ダウンが楽しくてしょうがない。
これぞ小排気量の醍醐味。

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やっぱり農道を走るのは125Rの方が楽だ。

今日は軽いダートも走ってみた。
神奈川県内では「最も低い山」であり、同時に三浦市内では「最も高い山」でもある岩堂山、標高86.8m。
浮石が多くてちょっと走りにくいけど125Rではなんとか登れる。
でもRRでは登る気はしないくらいハンドルがとられる。
頂上にはおそらく旧日本軍の観測所跡がある。
そこから見られる景色はなかなか。

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宮川の風車越しに伊豆大島。

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少し右に向けば、駿河湾越しの伊豆半島かな。

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さらに右に向けば、富士山も綺麗に見えた。

これで数週間はバッテリーも大丈夫でしょう。


Posted at 2025/01/13 18:15:34 | コメント(0) | トラックバック(0) | CB125R | クルマ
2025年01月05日 イイね！

あけおめことよろ

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2025年になりましたねぇ。
毎年一年が過ぎるのが速くてやんなっちゃう。

6年続けたYoutube、最近はサボり気味。
幸い皆さんのおかげで収益化はできたものの、実際身に入るのはスズメの涙以下。
それでも趣味と実益を兼ねてこれからも細々とやって行きます。

さて、関連URLにもリンクした最新の動画でも扱っているけど、
CBR250RR、転かしました。
走行中の転倒とか、立ちゴケとかでなく、甘くかけたサイドスタンドが外れての転倒。

整備中でスタンド側に身体が有ったので挟まれる格好で倒れてきたので、
逆に身体がクッションになり被害は最小限で済んだ。
もっとも大きい被害がコレ。
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クラッチレバー折れ。設計通り切り欠き部分でポッキリと折れてしまった。
あとはバーエンドウェイトにちょっとしたほぼ気にならないキズが少し。
カウルやウィンカーなどは無傷だったのが奇跡的。

レバー自体はWebikeで純正品を発注してすでに交換したのだが、
正月休みで暇だったので、折れたレバーの再生を試みた。
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これが一発目。
エポキシで接着後、例によってダイソーのラッカースプレーで塗装した。
折れた部分は綺麗につながってはいるものの、切断部に凹凸が残っている。
この凹み部分にパテ埋めて再塗装すれば目立たなさそう。

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ということで二発目。
といってもエポキシで接着しただけなので、強度は全くない。
多分、装着しても振動で折れちゃうと思う。
今回は時間を持て余してたので、見た目をどれだけ綺麗に直せるかチャレンジしてみた。
ハイライトラインも綺麗に走っていて、かなり綺麗に修正できたんじゃないかな。

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交換レバーをネットショッピングで検索すると、下：GROM系(CB125R)と
上：CBR250RRはレバー形状が違っていて社外品を選ぶ時に注意が必要だよね。
今回、ストックしてある純正レバーを比較してみた。
穴径は同じだけど、レバーの反り形状や、クラッチスイッチ部分の形状が
大きく違うことがよくわかる。

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左：ストレート主体のCB125R用と複雑なラインを描く右：CBR250RR用。
RR用のほうがお金がかかってる感じがするね。
こんなところにも車種別のこだわりがあるんだね。

って色々写真撮ってたら、直したレバー、机の角にぶつけちゃた。
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クソ！
わかっていたけど、やっぱりゴミかな。
Posted at 2025/01/05 22:09:10 | コメント(0) | トラックバック(0) | CBR250RR(8BK-MC51) | クルマ
2024年12月08日 イイね！

チェーン清掃の後には、、、

チェーンクリーナーやルブはかなり少なめに付けるようにしてるんだけど、
それでもチェーンメンテ直後に走ると、まるで2stオイルが飛び散ったように
ホイールが汚れる。
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なので、メンテ→走行→ホイール洗浄がワンセット。
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ということで家庭用中性洗剤で洗って綺麗にしておく。
＃飛び散らなくて清掃しやすいルブってないかなぁ。

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今日はあまり時間がないので、久しぶりに扇島へ。
土日は産業道路も空いているので。
ひっきりなしに飛行機が着陸してくるがカメラ持ってきてない。
風が強かったな。

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公園で見つけたクリスマスの飾りのような実。
Posted at 2024/12/08 16:54:37 | コメント(0) | トラックバック(0) | CBR250RR(8BK-MC51) | 日記
2024年12月01日 イイね！

丹沢紅葉

今日は湘南国際マラソンでR134が通行止め。
天気は良いのでどこに行こうか迷った末、久方ぶりに丹沢湖へ。

紅葉は見頃も盛りは過ぎ、そろそろ丸く枯れ始めている葉も。
銀杏はすでに黄葉が落ちている木も多く、こちらはピークを過ぎた模様。
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丹沢の太平楽で猪で出汁を取ったつけそばを食べたあと、大野山へ。
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頂上の駐車場ではチェーンソーアートのイベントやってたようで車がいっぱい。
あんなにいっぱい止まってるの初めて見た。
RRでは初めての大野山だったけど、簡単な撮影だけしてさっさと降りる。

そのあとも初めての場所へ。
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酒水の滝。

いつも通り過ぎるだけだったけど、なぜか気になって寄ってみた。
226段の観瀑台を上り、かなり上から撮影。
なかなか見事な滝。
山間で日が入らず残念だった。日が射せば紅葉が映えて綺麗だったと思う。

そのあとは足柄峠のいつものコーナーまで登る。
一休みしようと思ったら、マスツーの方々で駐車エリアが埋まっていたので、
そのまま引き返し。

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足柄の大紅葉も綺麗に色付いていたので記念撮影。
こちらも日が落ちかけでちょい残念な写真に。

そのあとは、足柄農道を走り長泉院へ。
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ここも初めて訪れたが、落ち着いた、なかなか良いお寺だった。
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帰りはまだ通行止め解除の時間ではなかったため、大井松田から東名にのり、
藤沢を経由して帰宅。

満足できた2024の紅葉狩りでした。
Posted at 2024/12/01 17:50:14 | コメント(0) | トラックバック(0) | CBR250RR(8BK-MC51) | 旅行/地域
2024年11月03日 イイね！

Fスプロケ交換

近場散歩用になってしまっているCB125R。
距離は伸びないので燃費も過去記録最悪となるような数値(TT)。

今CB125RにはCBR250RRのノーマルタイヤを履かせている。
なのでリアタイヤのサイズが140/70R17になっている。
ノーマルは150/60R17。つまり外径が違う。

140/70R17は直径628mm
150/60R17は直径612mm

つまりRRのタイヤのほうが約3%大きくなっている。
タイヤの大径化は速度のノリは鈍るが加速が良くなる方向になる。

以前Fスプロケを14T-16Tまで試し、ノーマルがベストと判断して15Tにしてた。16Tは売っぱらっちゃったんだけど14Tはストックしてたのを思い出して引っ張り出してきた。
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#写真はノーマルの15Tを取り外す前。

15Tから14Tにすると7%ショート化することになる。
重ねるとサイズの差がわかるかな。
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これは自転車の変速機をイメージしてもらえればわかりやすいが、ペダル(クランク)側のギアが小さくなれば、軽い力で漕ぎ出せて急坂も登りやすくなるが、スピードは出にくくなる。これと同じで加速方向にセッティングできることになる。

軽く試走してみたけど、フィーリング的には改善したかなって感じ。
トコトコ走るのが楽しいし、何処に入って行っても安心な軽さとハンドルのキレ角の大きさもいい。
ますますお散歩マシンとして活躍してくれるでしょう。
Posted at 2024/11/03 14:30:12 | コメント(0) | トラックバック(0) | CB125R | クルマ
 
 

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