サーキットコンセプト AP Racing フロントブレーキキット  

お世話になります。
ENDLESS社のローター、キャリパー等、（特にジャダー？）よく聞きますね。私には、縁遠い話ですが、良くないと。。。こちらでも耳にします。
しかし、ENDLESS社、音沙汰なしは酷い話ですね。

所詮メーカーは、「使い方が悪い」とか「定期的なメンテナンスが必要だった」とか言って、こちらには非はないスタイルですよね。チューニングパーツは、メーカークレームも胡麻化されるイメージ強いです。

私も、以前、ATSのカーボンシングルクラッチを入れて、ナラシで2500キロほどでクラッチの感触が悪くなり、滑り始め終わってしまった時に、クレームを一切受け付けませんでした。取りつけショップも抗議しましたが駄目でした。酷い話です。

ですから、ほとんどチューニングパーツは自己責任で。という感じですよね。悔しいですが。。。

ホントに仰る通りですねー

ENDLESS曰く、ジャダーの原因は『ABSが作動し過ぎてローター表面の皮膜にムラが生じたから』だそうです

要は『ブレーキングが下手でABSが作動し過ぎてるから、効きの弱いType-Rに交換することをお勧めします』とのことでした

ブレーキング減速Gは安定して1.2G以上が出てるけど具体的にどの部分が下手なのか❓と質問したところ、『ラジアルタイヤで1.2Gはとても良い状態』らしいです　どっちやねんw

サーキット行った時にお隣のピットの人と情報交換することも少なくないんですが、ENDLESSローターは歪みやすいって言う人は結構いるので、私の技量というよりはやはり製品の品質に問題があると思うんですよね

（ブレーキは運動エネルギーを熱エネルギーに変換する装置なので、ブレーキングが上手くない人ほどジャダー等のトラブルが起こりにくいのが難しいところ）

しかし、ATSのカーボンクラッチも信じられない話ですねー　正直 あの製品の品質もあまり良い評判は聞かないんですが、アフターフォローも酷いんじゃ話にならないですねw

そう言えばオリジナルボックスのコレクタータンクが壊れた時も、取り付け方や乗り方が悪いって言われたっけな...

「壊れないようにワイヤーで補強した」って言ってたのに、中身を確認したらワイヤーなんて無かったし嘘はダメでしょw（ガソリンタンクの中だからバレないと思ったんでしょうね）

チューニングパーツは自己責任とは言っても、大金を費やしてますから、納得いかないですよね

今は初期投資がかなり高額でも、品質が良いパーツしか買わないようにしてます

ATSは、他にも有りまして……
以前、ATSの2wayカーボンLSDを使ってましたが、しばらくするとデフ付近から異音が……調べて見ると、ファイルギアがキズだらけ……？？？

原因が、LSDのカーボンが剥がれてギアを傷つけていました。はじめは、自分もショップもデフオイル交換を少し怠ったと割り切っていましたが、ファイルギアを新品にして３回目のショートコースサーキットでまた異音が……

また、ファイルギアが終わってました（泣）

ネットで探って見ると、クレームの書き込みが多数…！？

特にシビック等、ＦＦ車は深刻で、ATSカーボンLSD入れたら、ミッションまでやられた方が多くいて、やはり、相手にされず、ATS社がホームページでカーボンLSDの使い方を載せたらしく、その内容が……

1.サーキットで縁石を踏むな。
2.サーキット走行は連続は10分以内
（時間はだったような）
3.サーキット走行後は、そのまま帰らず、オイルが冷える前にデフオイル交換をする…等

すごい抗議があり、直ぐ消したそうですが……

信じられない話です。

私も直ぐLSDを替えましたが、ファイルギア２回交換、工賃、別の３回めのファイルギア購入、工賃……
前に書きましたクラッチ交換２回…

ATS関連だけで、ほとんど否がないのに、５０万以上……

ひどい話です怒

だから、私はATSは聞くだけで気分悪くなります。

長々とすいませんでした。

ヤバイ製品の話は大好きなので、大歓迎です😃

ATSのカーボンLSDは熱に弱くて油温150℃を越えると剥がれちゃうから、メーターやオイルクーラーを付けて温度管理しなきゃいけないんですよね

ATSの営業担当はその辺のこと知らなかったんですかねー

縁石を踏むなとか帰る前にオイル交換しろとか、いかにもサーキットを走ってない素人っぽいコメントだし、そりゃ反感を買うわけだw

しかし、50万円はかなり痛い勉強代ですね

私も似たような経験はいろいろしてきたので、お気持ちをお察しいたします。。。