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ルームランプと後部座席増設LEDについてです。


増設スイッチは後部増設LED（後部座席２個、ラゲッジルーム２個）のみの制御となります。トグルスイッチ左の時はPレンジとパーキングブレーキとイルミネーションの信号がある場合にデューティー比２０％の割合で点灯しますが、ドアオープン時には１００％で点灯します。トグルスイッチ中のときは点灯しません。また、トグルスイッチ右の時は、問答無用で後部増設LEDは１００％で点灯します。黄色パイロットスイッチは照明の明るさに同調して点灯します。



増設スイッチは、ルームランプには無関係ですが、Pレンジとパーキングブレーキとイルミネーションの信号がある場合にはデューティー比２０％で点灯します。

「 自動車の前面に備える方向指示器と昼間走行灯との距離が 40mm 以下である場合にあっては、方向指示器の作動中、当該方向指示器と同じ側の昼間走行灯は、消灯するか、又は光度が低下する構造であってもよい。」

保安基準に、このような一文があります。
たまに見かけるウィンカー点滅時に片側のウィンカー点滅側のデイライトが消灯するヤツかと思われます。この機能を減光バージョンで追加しました。





動作原理は、ウィンカーの信号の立ち上がりでデイライトを減光し、ウィンカー信号の立ち下りから立ち上りまでの時間経過後(自分のイグニスでは0.32秒）に新たなウィンカー信号がない場合はデイライトをふわっと最大点灯します。
ただし、誤差がないとも限らないのでデイライトを復帰させる時間は0.05秒プラスしてあります。


しかし、ウィンカーのバルブによっては、この時間が変動しないとも限らないので校正機能も追加しました。
校正方法は以下のとおりです。
１．エンジン始動後ピラーのスイッチ(ペンケース２号備忘録②参照）を１回押す。（Pレンジ以外に入れる前であることに限る。）
２．ウィンカー２回点滅。（時間を測定してマイコン内不揮発メモリに勝手に記録しブザー鳴動。）
３．エンジン始動後に初めてPレンジ以外に入れるとデータを読み込み校正完了。
エンジン始動後、初めてPレンジ以外のレンジに入れる前にのみ実行可能。基本的には発進時には毎回記録されているウィンカーの点滅テイミングを読み込むことになります。



●ウィンカーの信号


ウィンカーの信号はエンジンルーム内のウィンカーを点灯させる線から取得しました。電圧はアナログなまろやかパルスかと思いましたが、以外にもキレキレのパルスです。ウィンカーの信号がない場合は＋側の線はボディーアースにつながっているようです。リレーの制御なのでしょうか。



ちなみに、ハザードボタンOFF時のハザードを制御する線の電圧は以下のようなパルスになっています。よくわかりません。↓

エンジン始動時の演出

今回のペンケース２号もエンジン始動時の演出があり、エンジン始動後（ＡＣＣ電源投入後）一瞬デイライトとルームランプが点灯してから、すぐに消灯し、またすぐに、ゆっくりとデイライトのみが最大まで点灯します。（ペンケース２号ではルームランプの一瞬点灯が追加。）このとき、ナビの「OPT」ボタンが疑似的に一瞬押上げられた状態になり強制的に全方位カメラが起動しナビに表示されます。

そして、Ｐレンジとパーキングブレーキ信号がある場合は、２秒後にデューティー比約５％でデイライトが減光します。このときのデューティー比はケース内の可変抵抗で５％～１５％まで変更することが可能です。
（Nレンジ信号がある場合でもデイライトが減光します。Nレンジの場合は０．８秒後）






全方位カメラの起動は地味に便利です。



Ｎレンジ信号は、ＣＶＴコントローラーの下のコネクタの紫色の線から取得しましたが、調子に乗ってバッテリーのマイナス端子をそのままにしてコネクタを外したあと付けたらメーターの画面にエラーがでたので注意です。エンジンを停止したりいろいろやっていたら自然に治りましたが、突然シフトがロックされたりするので注意です。