どんな靴でも

アバルト124スパイダーは新車購入時点ではアクセルペダルが他の車と比べてより奥に配置されています。強めのブレーキでのヒール&トゥでは違和感はありませんが、街乗り速度域でのヒール&トゥではブレーキペダルの面とアクセルペダルのそれとの位置関係はアクセルペダルが奥にあり操作しづらく感じます。従って他の皆さんもされている通り自分もアクセルペダルのかさ増しキットをヤフオクで購入し装着しております。

自分の場合はこのかさ増しプレートを最初は2枚(10mm)、その後3枚(15mm)に変更しています。というのも季節や状況に応じて靴を変えているためです。
かさ増し10mmの場合は真ん中の靴や右のスニーカーだと具合が良いのですが、左のドライビングシューズだとそうではありませんでした。よって薄底の靴でも具合が良くなるようかさ増しプレートを3枚にしました。

しかしながらこのかさ増しプレート3枚(15mm)でも不具合が出てしまいます。
ヒール&トゥをする際、ブレーキペダルだけを踏みたい時にアクセルペダルがブレーキペダルよりも手前の位置にあるため、アクセルペダルを踏んでしまう事があるのです。
それをしなかったとしても比較的厚底のスニーカーだとより多くアクセルペダルを踏んでしまう傾向にありました。

対策として
間をとってかさ増し量13mmにする事にしました。
まずはエンジンを切ってアクセルペダルASSYを外します。

現状は　かさ増しプレート3枚
5mm ＋5mm ＋ 5mm ＝ 15mm

3mm厚のABS板をプレートの大きさに合わせてPカッターで切り出します。

ボルトが通る穴をドリルで開けます。
自分の場合、sparco のペダルに付け替えているため上部のボルト穴は標準位置とは異なります。

切り出した部分は面取り処理や形状調整をアートナイフで行います。
かさ増しプレートにはズレ防止のための突起があるため、その突起の逃げを多めの面取り処理で対処します。

ピッタリ付けられそうです。

これがbeforeの
かさ増しプレート3枚(15mm)

こちらがafterの
かさ増しプレート2枚と3mmのABS板
5mm ＋ 3mm ＋ 5mm = 13mm

かさ増しプレートとペダルをASSYに取り付けました。
ペダルを付け直す方が一苦労です(笑)。

取り付けついでにABCペダルを綺麗にしておきました。

靴を3足持って試運転に行ってきます。

3足試してみました。

薄底、一般的な底厚の靴だと若干アクセルペダルが奥まった印象ですが慣れる範囲だと思います。

厚底スニーカーではアクセルペダルを多め踏んでしまう傾向は薄らいだと思います。

オールシーズン通して違う靴で運転しなくてはならないのでこれでよしとしましょう。