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とうとう愛知県でも危険運転者が赤切符的なお達しをくらいました。同じ県民として恥ずかしい限りです。

この法律は三年の間に二回違反をすると、今回のような講習を受けることになるのですが
これだけ世論でも話題になっていることをしでかすのは
恥ずかしいことこの上無いですね…

しかも自転車で二度も捕まるとは、普段からマークされている様な
自転車に乗っている事に自覚が無さすぎるか運転を日常的にしているからであって、警察も更生されないと
判断したのですかねf^_^
変な法令が出来たなんて言ってる人もいますが、元は捕まったら即前科付きの罰金刑

の犯罪者になる法令だったんですけどね。
このようにお助け法令を作りましたから…

これは日本人が世界的に見て、交通モラルの低さがうかがえると
ともに、日本の歩行者保護の程度にも問題があるといえます。
赤信号は止まる。当たり前の事。せっかく当たり前の事を守ってきた子供の目の前で
大人や親が赤で渡る。

えっ…

この瞬間に子供の心は変わるんです。
こんなのが大人になれば、また同じ繰り返しをする。
が、自分の子供には赤で渡るのを禁止する…



自分は大丈夫と思っている人ほど、法令の事なんて分かっちゃいない
のに、まるで自分が法律とばかりに正当化。
それが今の日本…

例えばクラクションを鳴らされた理由も分からない。感じないのは、人としてマズいとは
思います笑
周りをよく見て運転してますか？

一握りのそんな輩によって、周囲の人々がどれだけ事故の危険に晒されているかを
どれだけの人が分かって運転しているのでしょうかね^_^

そろそろ気づいてみませんかw？

プリウスのヘッドライトをHIDに交換しました^_^

このプリウスのヘッドライトは初期型というのもあると思いますが、
結構狭い感じです…
車幅灯からもかなり上向きに付いているので驚きましたf^_^

40系になると真っ直ぐついているのですが…

交換後はかなり明るくなりました。
やはりプロジェクターは綺麗ですね^_^

夜に走ってもらってインプレッションしてもらえるといいですね^_^✨

あ、

上司の車なので、なかなか難しいかもですね笑

数年前の二輪市場の低迷と同じ様に
今の四輪ラインナップは危険を含んでる気がします。

例えばロードスター。
昔のロードスターオーナー層だけにスポット当てて、未来の購買者を育てない価格設定になっている気がします。

おかげで二輪業界で400CCまではツマラナイ2気筒勢が幅をきかせてますから笑
エンジンかけた時の悲しい音は、何とも言えません…

直列4発が造れないくらいにした失敗を、四輪でもやるのですか？

メーカーさん、若者が買える車をお願いします！

ロードスターの値段設定も、カローラフィールダーやフィット
あたりで270万です！

なんて言ったら、まず買わないでしょうに…
そこまで出すなら200PSのBRZあたりにすべきでしょうね^_^
軽くターボ付ければ、このクラス最速になりますw

となるとトヨタ＆スバルの独占場になっていくのは間違い無いでしょう。

昔のランエボ、インプレッサと同じくしてイメージさえつけば
勝手に売れる様になるのでは…


このクラスのホットな車を造るためにはもっと力のある集団が声を上げる必要があります。





ベストモータリング復活か？！笑

三菱自、燃費試験で不正　日産向け含め軽4車種62.5万台




おーい、軽自動車って三菱主導でなかったっけ？


開発したクルマで試験結果より燃費良くなるなんて事はアリエナイのに
何故に気がつかないの❓❓日産も。

ランエボがグループＡから脱却した所から、何かがおかしくなった気がします。

この車を買う時にも、他メーカーのディーラーとは全く空気感が違う感覚はありましたし、
今の車の売りがPHEVという、トヨタの得意分野に殴り込みをかける様な立ち回り方にも
メーカー規模の疑問が出ます。

日本メーカーを見て、自分たちがどれくらいの規模のメーカーなのかを明確に見つめて
売りにするトンがったものを魅せる必要があるかと思います。

例えば、マツダのデザイン。
日産のアラウンドビューモニター
トヨタとホンダのハイブリッドシステム＆ダウンサイジングターボ
スバルのアイサイト等…

燃費の良し悪しの小手先程度で揺れるものでは無いのに…
全てはPHEVにこだわり過ぎた影響でしょうかね。


他の真面目な全ての従業員に謝るべき事態です。
また、これくらいなら…
という考えをする体質は
もう一度、本社売却する危機まで行かないと治らないのかもしれませんかね…

たった一部の利益にイカれた人間が、どれだけの人を苦しませるのか。

そのメーカーの車を選んだ自分が悲しくなります。
ガンバレ！上層部以外の方々！

純正からアドバンRGにしてみて、こんなに変化するとは思っていなかったです。
何が変化したかって、一言で言うと車のバランスが崩れましたw

純正の引っ込みオフセットから面一化した分だけトレッドが広がるために
擬似ショートホイールベース化等するので、ステアリングに対する反応の速さが
速くなり、また以前よりもタイヤに力が分散してかかるので今まで以上に強い力がかからないと
スライドしない状態になりました。

しかも0.5J幅広になってる分余計ですね^_^

その為に、今のサスの減衰とスプリングレートでは柔らかすぎて
リバースステアになりやすい状態です。
まあ、つまりは4速全開すると間違いなく飛んでいく足になってます…
何とかZZ-Rサスのリバウンド量で堪えているのですが、こんなんで215サイズとか履かせたら
ヤバすぎです笑

という訳で、次なる目標はサスの買い替え…❓

あ、でもいい事もあります。
確実に発進が楽になったので、クラッチの寿命が延びそうです笑