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o2センサアダプタをつけて以来、チェックランプ点灯はウソのように無くなって快調に走っています。
あとはセンサの角度が水平より下向きになっているために、
涼しくなって水が溜まりそうな季節が来る前に対策したいですね〜。
説明書に、水分が溜まるので下向きに付けていると水がセンサに入って作動しなくなりますよ？
何て書いてあるので、壊れる前に対策しないとですね。
あと3cm取り付け位置ズラしてくれればこんなことなかったのに…
っていう事が車には数多くありますね(汗

策は…
補強バーを外す
補強バーを変形させて逃がす2cm程度
遮熱板を変形させて逃がす 2cm程度

でしょうか。
クリアランスは1cm欲しいので、やっぱり外すことになるのでしょうかねf^_^

また位置変えた時に更新します。

休みの間に色々とやってみようかなと思い、早速実践します。
まず、症状は…

2500rpm以上で走行中又は高負荷時には一切点灯無し。
2500rpm以下か、低負荷時に点灯。
アクセルオフでは点灯無し。
点灯するタイミングは暖気前後関係無し。

となっているので…恐らくは

ある条件まで触媒の温度が上がりきらず、浄化が上手く出来なくて点灯
という予想が出来ます。

しかし、アイドリング時には点灯しない。
ここが良く分からないのですが、ECUの判定外なのか
センサの温度が上がりきらなくて反応してないのか…

今回の予想が当たっていれば良いのですが…

驚きですが、エンジンチェックランプ出ました！

インターラピスの触媒を後期コルトに付けて、ブーストセッティング中は快調だったのですが
ゆったりのんびり走っていると、いつの間にか点灯…

触媒のせいでついたのは分かっていたのですが、やはり出るとびっくりします。
ぐわー(￣O￣;)
とか何とか言いながら、何でそうなるの？と頭フル回転しつつ最寄りのディーラーに。
やはりこのオレンジランプは頂けませんね（−＿−；）
精神衛生上よろしくないランプですわ…



そして、結果は「触媒劣化」の診断でした。
センサの電圧等を見ても、センサは大丈夫そうとの事で、
恐らくは触媒ではないかということでした。
本当に突然な訪問でも親切にして頂き、この場を借りてお礼申し上げます。

履歴も消してもらって、一過性である事を祈るも
翌日には元気に再点灯しました…

こんなの続けてたら大変だと思い、対策を立てることにします。
普通は触媒をもとに戻すのですが
悪あがきして、もう暫く色々と調べてみてから触媒を戻そうかと思います。
↑
結局戻すつもりなのかい！


しかし、現行車のo2センサは測定結果を細やかにフィードバックして燃調コントロール等をしているんですね〜。
コルトはジルコニア式ですが、o2センサにも色々な種類があるとは知りませんでした。
作動原理も少しだけ分かってきたので、対策も少しだけ思いついて来ました！

うーん…
どうりで、サードですらコルトのH２２.８〜 の対応が無かったわけですね