シバタイヤ　TW200試作品 & 製品版

2022/01/02

気温　9℃
路温　11.6℃
空気圧　フロント1.9kPa リア2.1kPa
場所　浅間台スポーツランド

午後から参加、走行台数7台。寒すぎてLSDがバキバキ言ってます。

■コース


■タイム
ベストコンディションに持っていければ、一発は出る。（画像はベストが出た6本走行時）
A052の新品、同条件で比較しないとわかりませんが、近いタイムが出そうです。（少なくとも山無しA052よりはタイムがでます）

■美味しい温度域
新品はしっかり熱を入れて、皮剥きが必要。※
美味しい温度域は、タイヤ表面40℃あたり？

※新品はかなり厚めに硬い層があり、それを剥ぐ必要があります。

■耐摩耗性
熱が入り過ぎると摩耗が一気に進む感じで夏場は厳しそう。
おそらく、ジムカーナ走行40〜50本くらい。PNタイヤくらいか？

グリップ感はA052に近いですが、耐摩耗性はA052より悪いです。

■今後確認したい点
2回目以降はどうか？
ウェットは？
夏場はどうか？


★★★ ★★★ ★★★ ★★★ ★★★
★ 追記　練習会2回目
★★★ ★★★ ★★★ ★★★ ★★★

2022/01/24

気温　10℃ この時期にしては高め
路温　12.4℃
空気圧　前回と同じ
場所　浅間台スポーツランド　Bコース

午後から参加、走行1台で貸し切り状態。


12本走行時↓



・2回目以降はタイムが安定している。ただし、1回目の一発は越えられず。
・インターバル5分、連続3本走行でタイヤ表面は45℃付近。僅かにタレあり。
なのでインターバル5分、連続2本走行で30分休憩のサイクルで走行。
・前走から30分後、タイヤ表面23℃。この状態だとスタートだけ抑える必要あり。（日が出ていたにせよ、冷えにくい印象）
風が出ると17℃、この状態だと2コーナ位まで抑える必要あり。
・ベストグリップは走行前28℃〜35℃あたり。スイートスポット狭め。
・新品はカチカチですが皮剥きが済めば熱の入りは早め。（ただA052と比較してしまうと低温が弱く見えてしまう）
・45℃以上はセンターグルーブが荒れ、タイムも出にくい。（高温域も少し弱い）
・具体的なタイムは、浅間台Bコース、36ターン1つ追加（出前の36）、一発は1’11前半、その後12前半どまり。（他の人のタイム差から考えるとA052から1秒ダウンくらい）
・現在20本ほど走行しましたが、センターグルーブが真っ先に無くなりそう、もって40本ほどか？



★★★ ★★★ ★★★ ★★★ ★★★
★ 追記　練習会3回目
★★★ ★★★ ★★★ ★★★ ★★★

2022/01/31

気温　11℃
路温　13.5℃
空気圧　フロント1.9kPa リア2.3kPa
場所　モテギマルチ
午後から参加、雲もあり風が強く干しても意味無し

1月だけで3回も練習に行きました。。近年稀に見るペースで走っています。



午前コースと異なり、高速スラロームで4駆のメリットが少な目のコース。




1回目、2回目とも、引きこもりで練習していた為、他車と比較できていませんでしたが、今回はPNタイヤやA052と比較でき、改めて、練習用として使える事がわかりました。

現在、28本走りましたが、グリップ低下は出ているものの、フィーリングの悪化も無くターンも問題なしです。（フロントに対しリアが食う様になり、リアの空気圧を上げてますが）

低温域のグリップについては、やはり2回目の練習から印象は変わらず、温まりは早めな印象です。
（この練習会でも、5分インターバル2本連続走行で30分休憩のサイクルで走りましたが、1本目と2本目のタイム差が無いので、低温域も悪くない）

他車比較で、このコースだと同コンディションのA052比較で0.5〜1秒弱落ちくらいでしょうか？十分練習用に使えるレベルだと思います。

現在、残山は、28本走行で6部山。
このペースだと50本でフロントは終了、裏組すれば70本ほど行ける？価格は4本で5〜6万円あたりだと思うのでコスパは良いです。


★★★ ★★★ ★★★ ★★★ ★★★
★ 追記　練習会4回目
★★★ ★★★ ★★★ ★★★ ★★★

2022/02/26

気温　暖かい
路温　20℃超え
空気圧　色々
場所　筑波ジムカーナ場



路面状況が悪くPNタイヤのウンコを拾いまくる。。


3回目とは異なり、干しても横グリップが薄く、中々厳しい感じでした。
タイヤの硬化が進んでるかもしれないです。

ここまでで34本走行、グリップが落ちてきた分、摩耗も緩やかになってきました。
あと30本以上いけそうな気がします。

次回は地区戦前週のモテギで使用します。
多分、モテギは路面的にグリップする気がします。。


■総括
タイム的には練習用として問題なし、後はウェットと真夏がどうなのか。。
とりあえず思ったよりA052に近い性能で今後が楽しみです。

あと、新tw280は旧tw280とは別物らしいので、そちらも楽しみです。
チラホラでてる情報から予測するとPS4Sに対して、シバタイヤが有利かもしれませんね。

このタイヤをTW200と言えるのかは別として、安くて高性能なタイヤは大歓迎です！



★★★ ★★★ ★★★ ★★★ ★★★
★ 高温路面、ウェット性能は？
★★★ ★★★ ★★★ ★★★ ★★★

2022/07/09

80本以上走りましたが、溝が深い為、中々無くなりません。（硬化してますがそこが夏場にジャストフィット？そこそこタイムでます）

冷やしながら使えばタレも少なく練習でも問題なく使えます。
また高温路面は同コンディションのA052と遜色ないタイムがでます。

ウェットが、どうだったかと言うと、、
真夏のウェット（路温30℃以上）なら普通に使えます。
路温30℃以下のウェットは、ジムカーナでは厳しいです。。

とりあえず、ジムカーナの夏場は、性能、コスパとも非常に良いと思います。（夏のドライ限定ですが、本番用としても使えるレベル）

もう1セットあるので、そろそろ組み替えます。




★ 一年使ってみて、再度、まとめ ★
空気圧は、フロント1.9〜2.1、リアはコース、路温、路面状況により2.2〜2.6

耐摩耗性は、ジムカーナだと冬〜夏期間で100本以上。徐々に減りが緩やかになります。

センターグルーブが真っ先に減り、横方向のグリップがダウンしますが、その後は安定。
路面状況が良いコースなら2部山くらいまでグリップします。

温度域に関しては、
・高温域は得意。（ジムカーナ用途において）
・低温域、ウェットは苦手。（路温30℃以下は苦手）
・真冬、極低温域は超苦手。（冷え切った状態だとカチカチ）

バリ山ではタイヤ表面が45℃以上でヨレをかんじますが、山が減るとソリッド感が増し、縦のブレーキは特に良い。（夏場、A052比）
コーナリングしながらの立ち上がりは少し苦手なので極力V字ラインで行く。（A052比）



★ 試作品と製品版の違い ★
一言で言うと別物でした。。

試作品は、コンパウンドが何種類かあり、私は低温向けを使ってました。

試作品は真冬でも溶けて触るとペタペタでしたが、製品版は真夏でもサラサラです。
画像を見ると差がハッキリと分かると思います。

試作品は対応する温度域は狭くそこを外すとタイムがでません。ただ、真夏はA052と遜色ないタイムがでます。しかも100本以上も走れて言う事無しです。

製品版はコンパウンドが硬め（または発熱が緩やか）、対応する温度域は広がり、初期の摩耗も改善、綺麗に減ります、、ただ、試作品よりタイムはでません。
（試作品より1分コースで1秒は遅いです）

TW280との比較では、夏でも曇るとタイム差が無く、アドバンテージが無いです。

残念ながら製品版はジムカーナでは使い物にならないです。（グリップ差があり過ぎてA052な練習用には使えない）

次期モデルに期待でしょうか。。

真夏のつくるまサーキット走行時↓

走行後、試作品の表面はペタペタ。製品版はサラサラ、、と言うか発熱せずグリップしない。