きとしんのブログ一覧

つくばみらい市営業所から八潮市本社勤務になり、早4週間が経ちました。

仕事のペースにも慣れ、拘束時間の減少の恩恵にあずかれるようになったことはありがたいです。


そこで、スバル レイバックの試乗をさせてもらいに、表題店舗へお伺いしました。

前車ランカスター6の整備・車検を、東京スバル竹ノ塚店さんに依頼していたときは、こまめに新車種の試乗をさせていただいていました。
クロちゃんの購入・整備をお願いしてきる東京スバル西新井G-PARKさんは、認定中古車専門ディーラーのため、新車の試乗は当然出来ません。

クロちゃん乗り換えの予定は全くないのですが、現行スバル車の中では気になる存在のレイバック君を見てきました。




良く出来ていると思います。
外観は嫌いではありません。




特に前後長がコンパクトなCB18エンジン。
EZ30やFB25を見慣れていると、本当に小さくみえます。
♯リコール届出済みの同エンジンのEGR圧力センサー、対策品が装着されているそうです。




重箱の隅を突くわけではないのですが。
個人的にBR型レガシィ以降のスバル車にいまいち食指が動かないのは、この左後方視界の上下方向の狭さが理由の一つでもあります。
♯昨今の流行りでDピラーが太く、寝たデザインのため仕方ないのでしょうけれど。




安定のクロちゃんの左後方視界。
自分は鳥目がちなので、夕暮れ時以降はこの視界の広さが本当にありがたいです。




タイヤサイズは225/55/18。
エアボリュームも確保されていて、乗り心地は嫌いではありません。
SEVセンターオンスタイルレーシングの装着で、締まった乗り心地になりそうだと感じました。




本カタログ他一式を頂いてきました。
STIオプションカタログ、フレキシブルドロースティフナーは1本装着の設定なのですね。
また、フレキシブルドロースティフナーリアが初めからカタログに乗ってるのは、羨ましいですね。


最低地上高200mmからくる視界の良さ、乗り降り時の腰負担の軽減。
CB18エンジンの低燃費(？)。
最新スバルの高剛性ボディ。
より洗練された制御のCVT。


良いモノではあると思います。


万一お迎えすることがあったら。

ハイオク給油前提(燃費よりも運転フィーリング重視)。
SEVセンターオン系アイテム装着(スラローム走行時のロール低減)。
SEV AL-R装着(ショック減衰へアプローチ)。

からですかね。


お付き合いいただき、ありがとうございました。