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本日、半ドンで帰ってくる時に、給油しちゃいました。

走行距離　713.7km。
給油量　　 25.09L。

実燃費　　28.45km/L。

こんな数字ありえねー。
あるわけなーい。

思い起こせば、

｢ラムエアダクトは、危険です事件｣を経験し…、

｢燃料タンク50.5Lも入るじゃねーか事件｣を経て…、

｢燃料計の針が動かない事件｣も経験した中で…、

こんな実燃費が出ちゃいました…。


でも、ちょっと冷静になると、

｢インテークダクトを断熱｣して、

｢パイプの曲率を緩く｣し、

｢エアクリーナー上蓋のリブ切り｣を行った結果じゃないの？


それに、｢燃料計は、正常じゃないの～｣と言える給油量ですね。

でも、燃費計は、21.1km/Lだったんで、こっちが狂ってきたか～。

燃料計の針は、まだ、半分です。

今朝、通勤途中で、表示切り替えたら、600kmになってたんで、あわてて写真撮影。

燃費計は、相変わらず21.1km/Lで、至って普通の数値です。


まだ半分ですが、明日、ガソリン入れときます。

だいたい、700kmでの給油ですけど、どんな実燃費が出る事やら…。

あのね～。

人を喜ばせておいて、後で、落ち込ませるなよなー。

と、とりあえず言っておく！！！





あの日から、241.9km走ったんですけど。

燃料計が、一番上の目盛りより、上に貼り付いて、落ちてこない。


① ｢どんだけ、燃費良いわけよ！｣


または、

② ｢やっぱり、俺のエアのガソリンタンクは、50Lか～？｣


もしくは、

③ ｢400kmくらい走った頃、ちょっとした弾みで、針が、真ん中の目盛りまで、ストーンって、落ちるんでしょ！｣

って、ちょっと、ひがみっぽくなっているわけです。


で、今日の燃費計は、21.7km/Lと、マイエアとしては、至って平凡な値です。


で、奥さんに言ったら、②じゃないの～？　だそうです。

こんなんですけど、どーなるか、予想しておくんなまし。

さぁ～て、ここで、問題デース。

今日、自分が体験したのは、次のどれー？


① エアウェイブのガソリンタンク容量は、50L であることを発見した。

② 我がAWのガソリンタンクを 42L から、50L に交換した。

③ 給油中に、ガソリンを 10L も、こぼしちゃった。


さて、正解はどれ。














正解は、





④ スタンドの給油量のメーターが、狂っている～。


でした。


詐欺か。


以前に、そのGSの　№1で入れると、実際に入った量より6%も少なく出る。って、書いたことがありましたが…

今日は、こともあろうに、№2の給油装置で入れたんです。

そしたら、50.52Lだってよ～。


店長にすかさず、クレーム。

｢この車、42Lタンクで、まあ、45L入るときもあるけど、50.52L入るんっだったら、+10%以上狂ってることになるけど…｣

｢10%も狂っているんだったら、営業できないなー。もう一度、検定受けないと…｣

｢あっそぅ！ 　(あのね、こっちは、正確な満タン燃費知りたいんだけど…。　これは、ブログのネタになるなー。　早く帰って、ブログにアップしよう。)｣　　


なんて、軽い気持ちの私。


とりあえず、燃費記録は、更新しておきます。



悔しいので、40L入ったと仮定した時の燃費も書いておきます。

757.5km/40L=18.9km/L

またまた、バックデート日記

今日の日曜日から出張に出発です。

今から空港に向かうんですが、燃料計の針が、下の目盛りになってます。

燃費計もいつもとほぼ同じ、22.4km/L。


で、トリップメーターをリセットするため見てみると、857.2kmも行っちゃってるではないかい。

やったー。おーばー800km。


で、給油。

レギュラー41.70Lも入ったんで、ちょっとあせる。

即、計算…。

857.2km/41.70L=20.55km/L

じこさいこーきろくこーしーん。

でも、燃料計の針位置が、前々回のハイオク39.15L入れたときと同じ位置。

これ

て、ことは、ここのガソリンスタンドのハイオクのメーターは、実際より少なく計っている。ってこと？

また、即、計算…。

ハイオク39.15L/レギュラー41.70L = 93.8% (6.2%引きってこと)


もし、前々回20.3km/L達成時、レギュラーを入れていたとしたら、

795.3km / 41.7L = 19.07 km/L だったかも知れない。

なるほど、この時 の問題も解決。


って事は、今回が、初めての 20km/L オーバーってことになります。　ハイ。