EK3→GJ1のブログ一覧

ナニがってぇ～？！

いや、ナニも！















こないだのブログのコメ返に…

ノーマル エアウェイブの0→100㎞/hのデータが、youtubeに上ってた…

って、書いたんですがぁ。

そのデータをおさらいしますと…

Dレンジ　11.2sec　

Sレンジ　10.0sec

でした。










んで、さっき、アタックしてみました。

で、データは…


















Dレンジ　12.28sec　

Sレンジ　11.44sec





あ、ここら辺が、がびーん です…orz






やっぱり、吸気系とか、排気系とか、爆イジッタタメナノカ…？

日頃の省エネ走行に、学習されたためなのか…？







まあ別に、チューニングしているわけでは無いので…

こんなもんでしょうねー。(汗)










ということで、写真は、本日朝に、22℃ 22.2km/L が並んだんで、撮っておきました。

え～ 会社に16時40分までいまして…

18時20分の大阪行きに乗ろうと…



マイエアを走らせました。



モチロン、ぶっ飛ばしです。


ひっさしぶりに…

高速をオーバー100で走りました。

モチロン、シタ道も…

それなりに…



で、わかったことは…




激しく、ウルサいです。


吸気も 排気も…


完全に我を失いそーです。(爆)

まったり、考えてみた。


おととい、例のアレを装着したわけですが…

ナニゲに、トルクフルになったのか…



基本的に、シリンダーにより多くの混合気を入れられると…

エンジンパワーは、上がると思うんですが…


まずは、空気の吸気抵抗が少なくなるってぇのは、必要でしょう。

ま、その大部分は、フィルターと言ってイイと思うんです。

なので、大きなフィルターは、正解でしょう。


あと、インテークパイプは、少しは抵抗になるけど…

それよりも、吸気流量が低い(低回転域)では、空気の慣性を利用して、吸い込みを良くできてると思うわけです。

良く高回転を多用するレーシングマシーンでは、ショートエアファンネルのみだったりしますが…

普通の車は、低回転も使うし、高回転も使うんで…インテークパイプが付いてるのが普通ですね～



ま、ここら辺は良いとして…

サイクロンが、なぜイイのか…　それを考えてみる。


① 普通、パイプを流れる空気は、中心部の流速が速く、周りが遅い。

　ところが、渦流を起こすと、周りの密度が高くなり、中心部の密度は低くなる。

　雰囲気で考えると、おそらく、周りの流速は、速くなってるんじゃないかと。

ということは、インテークパイプを流れるトータルの空気量は、多くできているのではないの？


② スロットルのバタフライバルブ。 バルブ開度が、小さいときは、外周部分が、少しだけ開く。

　もし、普通流れのインテークなら、①の理由で、バルブ中心部から、外周に空気が移動しつつ…

　空気が流れるので、抵抗が大きい。けど…

　渦流が発生しているのであれば、外周部が少し開いているバルブでも抵抗が、より少ない。


③ 開度が小さいバルブは、パイプ軸に対して、直角に近い角度で開いている。

　渦流があると、バルブ面に対して近い角度になり、より抵抗なく空気が通過できる様な気がする。



という訳で、おそらく低回転域で、より効果が出てるんじゃないかと、思う次第ですよ。

こう書くと、すごく良く思えるんですが…

実際は、と言えば…　(笑)





空気/燃料 比 いわゆる空燃比は、

エンジン回転数，アクセル開度，マニホールド圧，で、基本部分を調整していると思われ…

あと、吸気温，排気酸素濃度で、微調整していると思われるわけですが…



たとえ、より少ないアクセル開度で、吸気量が多くなって、リーンな混合気になったとしても…

すぐに、学習が進み…

ストレイキな混合気に戻ってしまうんでしょうね～　って思う次第ですよ。



何を言いたいかというと…

改造して、40㎞ほどを6回ほど走ったんですが…

今日は、平凡な数字(Greddyの平均燃費で20.2km/L)になってました。


ということで、現実は、そんなに甘くない！





やっぱり、コンピュータをコントロールしたくなるの、ワカル気がする。

え～

とりあえず、ECUリセットして警告灯は、消えました。

で、走ったとたん…

おおお、トルクフル！

で、20kmも走ったあたりで、燃費計を見ると…

え！？

23.4km/Lぅ～？？！！

今度は、コレが壊れたのか～ って、一瞬思いましたよ。



ま、その後も燃費計の数字は、上がり続け…

26.9km/L。 とりあえず、ここら辺がピークかと思って、撮っておきました。

Infometerでも、23.0km/Lなので…

おそらく、故障はしてないでしょう。(笑)



今回の走行では、まだ、スロットル開けてないんで…

帰りが、楽しみです。え！？




そろそろ、○○さん 通る頃だけど…


ストーカーオフ？(爆)

昨日、思いつきでやった、例のアレ！

今日の通勤の行き帰り…

試した結果をごふぉーこく！



まずは、燃費！(Infometer Touch 平均燃費 )

行き： 21.0km/L

帰り： 20.9km/L

良いのか悪いのかと言えば…　ケッコウイイ！

ま、いつも20km/L行くか行かないかなので…



次に、フィーリング！

低回転でのトルクアップを感じます。　なので、燃費がイイ！

走行中から、スロットル開けると、ストレス無く吹け上がり…

おおっ！　って、感じ。

なんか、イイんじゃないっ！！！

だから、ラムエアはやめられないっつぅの！(爆)



今回が初めてのラムエアじゃないんで…

まっ

想定の範囲ですけど！！！






って事は、キノコさんもラムエアしなくちゃ　いけないわけだぁ～