エアフィルター前後の圧力測定 (差圧計取り付け)

まずは、エンジンルームから、キャビンへのチューブのルート探し。
バッ直なんかの整備手帳を参考にしながら…

バッテリー後ろのふっとい電気線の束が入っているところに決めました。
まずは、バッテリーを外します。
できれば、リセットしたくないので、キャパシタを繋いだまま…

ゴムブーツが、キチキチで、エアホースなんか入る余地無し。
けど、ここであきらめちゃ、ダメダメ！
ブーツの中間にちょっとだけ穴を開けて…
ホースにオイルを塗って、通しましたぁ。
これが、一番の難所ですた。

通ってしまえば、こっちのもの。
次に、フィルター後の圧力測定用のチューブコネクタを取り付けます。
妃菜三さんの赤パンツに穴開けるワケにいかないので…
元のヤツに取り付けてみました。
とりあえず、スピコン付きのコネクタにします。
使わなくなったら、閉じておけるからです。

次は、フィルター前の測定用のチューブコネクタを取り付けます。
写真中央ですけど、小さな穴が開いてます。
ここは、水が入ってきても、少し高い位置にあるので、ベストポジションでしょう。
て、言いつつ、ここになるまで、2つも穴開けてました。(汗)
計画性と考慮が足りないからですね。
穴閉じは、例のごとく、PPをハンダで溶かし、練り込んだ後、平棒で押し当てると、キレイに仕上がりました。

後は、これらのコネクタにチューブを繋ぎ…
フィルターやカバーを元に戻すだけです。
とりあえず、エンジンルームは終わりです。

で、キャビン内に微差圧計を仮置きして、左側のポートにチューブを差し込みます。
左側ポートは、陰圧になると針が時計回りに振れます。
とりあえず、0点を50Pa位置に合わせます。
これによって、陽圧になると、50より下に、陰圧になると50より上に振れるワケです。

微差圧計が2つ有るわけで、
フィルター前チャンバーの圧力と
フィルター後チャンバーの圧力が、測れる様にしました。
先ほど、ちょっと試しに走ってみましたが…
どちらが、どっちか、ワケわかんなくなり、整理が付いていません。
でも、陰圧だけでなく、陽圧にも振れています。
ラムエア付けただけの効果は有りそうです。