スプリングレートと自由長の変更　準備編

おなじみのBuddy Club FK Tech Specialです。

去年まで乗ってて…
リアのストロークが少ないって思ってて…
今年はその改善活動に入りたいと思います。

で、何をするかと言えば…
リアのオリジナルがφ65-14kg/m-6inch(152mm)でして…
フロントに付いているφ65-10kg/mm-7inch(178mm)を入れます。

①自由長が、25mm伸びた分、アジャスタを下げます。

②プリングレートが14→10に下がった分、7mm上げます。
　後輪片方で、250kg位かかるとして…
　従来：250÷14=18mm
　今後：250÷10=25mm　差7mm

③都合18mm下げます。
　25-7=18mm

あ、まだ車に組み付けていません。

問題が2つ。
①フロントスプリングが無い。
②ダンパーを伸ばさないといけない。

ダンパー下突き ってのは、ヨク聞く話ですが…
EKの場合、車高落とさない派なので…
上突き状態になります。
ダンパーのストロークは、70mmほどありますが…
去年まで仕様だと、伸ばしシロ15mm。
縮みシロ55mmでした。

よって、ダンパー下ブラケットを延長すべく…
策を練っているわけです。
あと15mmほど伸ばす予定です。

あと昨日…
landauさんが、アップしていたネタ。
EKもやってました的な写真です。

ゴムはシートで挟まず、スプリングに直接…
接する様にしてました。
おかげで、ゴムが傷ついています。(笑)

5月3日
ダンパー長延長は、当分かかるので…
とりあえず、ノーマルダンパーのまま…
組み込んでみました。

やはり、スプリングが短い。
でも、外れはしない状態なので、これでちょっと試してみたいと思います。
まず、車高。それから、乗り心地。
おそらく、ダンピングも弱いので…
ボニョン ボニョンするでしょうね～

で、今乗ってきました～
ボヨンボヨンも無く…
凄く、ええです。

あ、車高は計算どおり…
タイヤフェンダー間 指2本。
地上からアーチまで、615mmでした～