リヤブレーキロータ ＆ パッド交換

じつは、まだ交換しなくても大丈夫なんですが、嫁さんにはナイショで、リヤもロータ＆パッド交換です。
(o ' 3 ')b ｼｰ

はい、まずは、ジャッキアップから。
馬も掛けた方が安心＆安全ですね。

写真のゴムグロメットは、今回は再利用するので捨てないようにしないと。

あれ？サイドブレーキ、緩めたよね？
（はい、じつは、忘れてました 笑 )

① のボルト2カ所を外して、次の4枚目の写真のように、キャリパーさんには退避してもらいます。

ここのボルトは、スライドピンの役割も担っていて、とても長いです。
また、グリスが付いていますから、汚さないようにしましょう。
(ビニール袋にしまっておきました。)

上側と下側でボルトが違うので、組み付け時は要注意です。

この状態で、パッド、パッドリテーナは外して、シムとリテーナはナイロンブラシで洗浄しておきました。

特殊工具か適当なレバーで、ピストンも戻しておきます。
（フルードの溢れに注意です。）

フロントロータ & パッド交換時に書き忘れましたが、ダストブーツ内に空気が入って膨れている場合があります。
エア抜きしておきましょう。

（ブーツを傷つけないように、チョットだけピストンとの間に隙間を作って抜きました。）

② のボルト2本を外して、トルクメンバを取り外します。

ここまで外れれば、ローターさんが取り外せますので、プラハンマーで叩いて取っちゃいましょう。

さて、UVコートの新しいロータをくっつけてっと。

サイドブレーキ用シューとアジャスタ部分です。
(写真は右側リヤです。)

自動調整なので、基本的にはそのままでよいと思いますが、クリアランスが大き過ぎるときは、サービスホールからマイナスドライバ (中) を入れて、アジャスタを回して調整します。

調整方法が分からなかったので、今回は、クリアランスゼロから、1～2ラッチ分、戻してみました。

（そろそろ草取りしないとなぁ～）
それはさておき、新しいブレーキパッドとシムにグリスを塗って組付けてっと。

はい、元に戻して、完成です。

締め付けは、自分の感と手ルクレンチで行いましたが、正しい値はディーラさんで確認しましょうね。

工具とケミカルは、前回のフロント側の作業時をご参考いただければ。

以上、『 リヤブレーキロータ ＆ パッド交換 』でした～。

( ^ ^;) ゝ ﾗｲｼｭｳﾓ ｶﾞﾝﾊﾞﾘﾏｽ !