ボルCeのブログ一覧

Q1. ブレンボアフターマーケット製品（パッド・ローター）をご存知ですか？
回答：はい

Q2. ブレーキ部品に対して何を求めますか？ Ex.制動力、ダスト量 etc…
回答：フィーリング、ダスト量、耐久性

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【ブレンボ製ブレーキディスク】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

なかなかセルボネタが無くてアップしていませんでしたが、昨日タイヤの衣替えを実施しました。今まではいていたレブスペックが、昨年末スタットレスに交換するときに釘が刺さって一本パンクしていることが判明しました。あとレブスペックは低価格で良いタイヤなのですが、長距離ドライブの時に少しゴツゴツ感が気になるのでこの際、もう少し乗り午後地の良いタイヤをチョイスと言う事で乗り心地と走り、ウエット性能、燃費が高次元でバランスが良いと言われているレグノにしました。
ネット通販で安いのを探して会社の近所の中古タイヤ販売店で組み付けをお願いしました。



ネット通販は少し不安でしたが、今年製造の物が来ました。
今回買ったものより１本2000円ほど安いショップもありましたが、条件が2016年製造・送料１本1000円・個人宅に送る場合送料割り増しとかで結局今回買ったショップと大して変わらずだっったのでこちらのショップで良かったです。





交換後、スタットレスは小石を穿り出してきれいに洗い乾燥後、袋詰めにして階段下の物置に保管します。

ちょこっと乗った感想はゴツゴツ感が少し消えたかな。早くいろんなところ走って高級タイヤを味わってみたいです。

とうとう時代の流れには逆らえず、Ｍ３に近代化の波が押し寄せました。
とは言っても２０年前くらいの技術でしょうか？ぼるＣｅのＭ3は３０年以上前の車ですから(笑)

フルコンの導入です＼(^o^)／
今まではフルコンなんて高くてとんでもないと取付事態全く考えていなかったのですが、今後も
この車を楽しむために、清水の舞台から飛び降りる覚悟で導入にしました。

結果、馬力アップは大したことないですが、トルクは4ｋｇ・ｍアップしかも中低速のパワーとトルクが大幅にアップしました。
やはり８bitのおバカコンピュータを今どきのコンピューター＋補器類に変えただけでかなりエンジンが元気になりました。





残念ながらグローブボックスが少し狭くなりましたが普段見えないところなのでＯＫとします。





エアフロレスでエアークリーナーはノーマル形状のK＆Ｎです。





インジェクターはシングルポートからマルチポートへ



点火はダイレクトイグニッションにしました。




クランクセンサーはデスピ部分の加工です。



これだけやっても昔のフルコンの半額以下でできたので大満足です。
とは言っても高額なのでしばらくはおとなしくおとなしく(笑)

しかしエンジンルーム汚すぎ掃除しなきゃ(^_^;)

フル〇ン＝フルチンではありませんのであしからず(^_^;)