マニとキーグリップ。

キャブの加工+仕様変更を目論んでいる者です笑

OKOキャブを使って面白そうな加工してみたいので、マニも変更です。

キタコでもよかったけど、全長が短いKOSOマニにしてみます。

混合仕様+燃料コックは落下式にしてるので、ニップルはメクラしています。

インシュレーター取り付けて、確認しながら内径も含めて全体をリューターで削りました。

なるべく段差をなくして、ストレートに吸気が入っていくイメージでやってみました。

削った跡は磨いてません。
ディンプル加工やヘアライン加工みたいな効果があればええかなーと思って、あえて削りっぱなしにしてます。

キャブを合わせて目視で確認。

黒いのはインシュレーターです。写真で見るよりは段差がなく、雑な自分にしては上出来です笑

マニも取り付けて、キャブのフィッティングです。

一次圧縮を少し下げてみようとリードバルブスペーサー入れてみたんですが、キャブが取り付けできんので諦めました。

ワンオフで前か後ろ向きのマニや、手持ちのTZMキャブなら使えると思いますが、今回はあえてOKOキャブにこだわってます。

PWKにしたら一番速くね？みたいな意見もあると思いますが、縦ディオのパーツ手放したときにPWKもセットで譲ったので持ってないのが現実です。

ま、このOKOキャブもあれこれ加工してまして、最後の加工ができたら詳細を公開する予定です。

最後に、スペアキーがないのに気づいて、ホームセンターで作ってからアストロにキーグリップを買いに行きました。

シグナスのキーにも同じ物を使ってます。
ヤフオクとかにあるクイックリリースのオシャレなやつでもよかったんですが、個人で好みでこちらを選んでます。

好み→色が青

選択理由はこれだけです笑

キャブの加工用ツールがまだ届いてないのすが、これさえ届いたら加工自体は難しいことではないので隙間時間でやってみようと思います。

効果は段違いにあるみたいなんで、気になる方はもうしばらくお待ちくださいませ笑