dxprnyeのブログ一覧

超お久しぶりです。

なぜ放置していたみんカラを動かしたのか？

まぁ気分です（笑）
放置していたと言っても、自分からアクションは起こさないけども他人の投稿、主に整備手帳やパーツレビュー等ぼちぼち見ているわけです。

そういう意味で言うと、放置というか自分からアクションを起こしていなかっただけなんですけどね。

数年前までは色々と投稿してたのが懐かしい感じ。
自分的には黒歴史で、目も当てられない恥ずかしい投稿ばかり。


ほとんど人の目には触れないブログですが、一応ご報告でもしておきます。


アコード時代で更新は止まっていたのですが、今はNCロードスター乗りです。

マーチは大学卒業前に5万で売却、アコードは就職後すぐに対向センター割りのもらい事故で廃車。もう２年以上前の話です。

そしてやってきたのはNCロードスター。前オーナー、前々オーナーは岡山での学生時代にお世話になった諸先輩方です。

そしてこのNC、ブログタイトル通りの仕様でL3アテンザエンジンに8の足回り部品を存分に流用してある感じです。若干のS2000要素もアリ。

自分のもとにやってきた時点でそんな感じで、純粋なNCロードスターの素性はまだ知りません。そしてマイNCはさらに他車種の遺伝子要素を濃くして進化中です。

トラブルも沢山ありますけど、こればかりはしょうがない。

細く長く楽しんでいこうと思います。



気が向いた時に、NCのネタを整備手帳とかに載せたりするかもしれません。

自らの経験談で界隈のチューニングバリエーションが増えたりするのは良いことだと思いますし。あくまでも自己責任ですけどね。


ちょっと余談ですけど、少し前にTwitterでとあるDMを貰いまして。

今年頭にマイNCのリヤナックルを試行錯誤の中RX8化したんです。んでその時の情報を知りたいよって感じだったんですけど、その情報から派生してNCにRX8のデフを組むことに成功されていました（笑）

ほぼ情報が無い中PPFの加工など色々あったみたいですが、シンプルに行動力が凄いなと思いました。



色々長々と書きましたが、NCに乗ってますよという生存報告的なブログでした。

お久しぶりです。


10月3日にセントラルサーキットで行われたスーパーオートバックス走行会に、N島先輩と参加しました。





車はアコードです。セントラルは人生初。


シミュレーターもせず、一応同車種の車載をヘビロテするのみの感じで予習したのですが、アコードではタカタしか走っていないので、大きいセントラルはかなり不安でした汗


結果的には、コースにもすぐ慣れてタイムもそこそこ出て楽しめたんですけどね。


ちなみにベストは1分33秒748

車載☞https://youtu.be/uGHQnYbHM_U


タイヤは

フロント:インターステート 265/35R18
リア:ハンコック R-S4 235/40R18

です。インターステートが未知のタイヤだったので、実験的にNewを入れてみました。


タイヤレビューは鈍感なのと、初のサーキットなのでよく分かりません。「ヨレ気味だけど扱いやすい」って感じくらいかな？あ、あとタレなくて、タイヤの顔はかなり良い気がします。

もうちょい使ってからレビューしないと。





あまり削れないけど、元が浅溝なのでライフは普通くらいなのかね？

ただむっちゃ安いです。




アコードはタカタの時から、ちょこちょこ弄っています。

まず1番大きいのは脚。遂にフルタップで減衰弄れるのを買いました。ラルグスです。





これが吊しでかなりイイ。レビューはまた書きます。


そしてラルグスを入れる前に、スタビリンクを前後純正加工品に変えています。スタビリンクの効果は冗談抜きで凄いですね。






あとはクラッチが壊れたついでにFD2の純正クラッチ1式に変えました。つまりフラホも変わっています。結構レスポンス違いますね〜。

フラホ単体で、FD2純正はアコードの純正より2kgくらい軽いらしいです！






そして初のセントラルですが、想像以上に面白いコースレイアウト。

車載で見るよりも山区間のRはキツく、複合コーナーもあり、攻めがいがあります。

2箇所のストレートからのフルブレーキを行うコーナーも、それぞれ下りながら進入するコーナーと、登りながら進入するコーナーで一筋縄で攻略出来ない感じがたまらないですねw


ブレーキは純正ローターだとやはりキツいっすね〜汗

パッドにもよるとは思いますが、4,5周で柔らかくなってきます。

レジェンボ入れなきゃね〜、お金ないけど！



そんな感じのセントラルでした！


是非また行きたいと思います！








PS


就活終わりました。来年からは愛知です。


これで遊べる！


って訳では無いのです。

アコードさん、やはり壊れるところもあり、修理費などで意外とお金は貯まらない。


冬の予定(仮)としては、中山最速戦とタカタでレコード更新をメインに考えています。



マーチでタカタを走ったので、そちらのブログも書く予定。いつになるのかは分からない。

お久しぶりです。

みんカラは放棄しがちです。

3月18日に行ったタカタのブログを今更書くくらいw


タイトルの通り、買ったばかりのアコードで、タカタの車種別レコードとってきました。






アコード自体ランキング激戦区では無いので、それまでのトップの方がラジアル63秒4くらい。


内装取って265のハイグリかませば普通にトップ狙えるな〜、と安定の舐めプでいざ当日。



仕様としては、本当に間に合わせって感じ。


購入時に走る仕様では無かったので、とりあえず内装剥ぎ、キャンバー付け、ハイグリ(前3部山Z3・リア7部山RS-4)入れって感じ。


脚はポヨンポヨンのネジ式車高調(減衰調整なし)でハッキリ言ってクソw


エンジン・コンピュータもノーマルで、吸排気のみ。



いざ出走。






。。。思ったよりタイム出ない。。。


序盤は63秒3くらいがやっとで、一応トップ？？っていう微妙な感じ。納得できない。


状況を打破するため、一緒に来られていた先生にゃんさんに乗ってもらうと


61秒847！


なんでこんなに差が。。。


絶望を感じつつも、このままでは諦められないので藁にもすがる思いでアドバイスを貰い、


再出走。


61秒890！

あっさり出ました。これ以上は上がらなかったけど。


乗り方を180度変えたって感じ。

純正ヘリカルの使い方を理解した。


車載です。
https://youtu.be/Ikaosu6BZsY

白飛びで見にくいです汗





にゃんさんに僅かにオーナーキルされてるのは悔しいけど、納車したてでこの手の車の経験値が違うので受け入れざるを得ない。かな？



何はともあれ、ぶっちぎりのタイムかつライトチューンで車種別レコード取れたので大満足。









。。。という、もう3ヶ月前の余韻に浸るブログでした。




PS



就活をマイペースでテキトーにしている反面、モータースポーツへの熱が日に日に増す悪循環の日常を過しています。


来シーズンは色々なことにチャレンジしようかなと。


とりあえずタカタは脚入れて、タイヤももう少し良いの履いてライトチューンで60秒台目指します。


それ以外に最速戦はもちろん、今のところはセントラルのラジアルチャレンジも検討しています。


それに向け、オフシーズンは貯金。



マーチでも去年と同じ走行会で岡国走りたいですね。


最近マーチは乗ってないからか、ちょっとご機嫌ななめです。


あとははよ就活終わらせないとね。


そんな感じでした。では。

お久しぶりです。

3月3日に、広島と山口のマーチ乗りの方がタカタサーキットに来られるということで、自分も行ってきました。






アコードに乗り換えてから、久しくマーチで走っていなかったので、遅さに幻滅するかと思いきや

「マーチ超楽しい〜」

ってな感じで、半日楽しく走れましたw


素性が良い軽量コンパクトFFのマーチを、ちょこちょこ煮詰めていっただけあって、ドライバーの思い通りの挙動を作れますw


これで緩〜いデフでも組めば最高なマシンになりそうw


一応タイム計測もして、66秒145

まぁ12Sのデフなしライトチューンなのでこんなもんかな？

車載載せます


https://youtu.be/t35z1RDH2gI


今回来られた広島の「いっくんさん」のマーチは、マーチのタカタレコードを持っているマシンなのですが、光栄なことに横乗り＆試乗させて頂くことに...！


感想としては、自分のとは別物なくらいシッカリしていて、ファインチューンの集大成という感じ(^^)


タカタを62秒台で走るので、バケモノマシンだと思っていたのですが、全くそんなことなく、全体のバランスが考えられていて、スルスルとコーナーを抜けていく感じです。


チューニングのお手本を見せられたような感じでした！


そして、山口の「ニュータロー」さんのマシンは12Sにインパルのスーパーチャージャー仕様！

オールペンしてあり、個人的にかなりカッコイイ見た目でとてもマーチ愛を感じました！



最後は3台でプチマーチカップw







3台とも方向性も仕様も違うマーチで、異色のマーチカップとなりましたw


とてもとても楽しい１日でした


またマーチでサーキット行こう。

最後はビッグニュースです。


Twitter見てる方は知ってると思いますが、なんと戦闘機を手に入れました。


増車です。


クルマはCL7アコード ユーロR






学生のうちはマーチの予定でしたが、二度と訪れないような良い話を頂いたので、ローンで購入しました。


どの道、就職したらCL7を買う予定だったので、それが前倒しになった感じですw


マーチは事情があり、まだ手放せないので自宅に常に置いてあります。


とはいえ、学生で2台分の保険は払えないので、マーチの保険をアコードに移しました。




という訳で、これから山もサーキットもアコードになります。


とりあえず3月にタカタに行く予定です。


ランキングを見たら、アコードはトップが63秒真ん中くらいなので、あっさりレコードを取りたいと思いますw


では。