GAZ車高調　改

純正ダンパーではやはりタイムアップが望めなさそうなので、GAZ車高調を更に車高を下げられるように微調整していきます(^ ^)

まずは以前、購入したヘルパースプリングを金鋸で切ってしまいます…(￣▽￣;)

おすすめ出来る作業では無いので、こんな人も居るのね位に見て下さい( ´_ゝ`)

3kgf/mmの全長60mmを40mmまで縮めました(*´-`)
密着長は22mm→13mm程です。

この長さのヘルパースプリングが見つけられなかったので、切って作りました…(￣ ￣)

もう後戻りはできません…(｀・ω・´)
ヤスリで断面を慣らしておきます。

思ったよりキレイに切れました(・∀・)
1本25分くらいで切れます♪

錆びないようにタッチペン塗っておきます(*´-`)
見えないとこだから色は気にしない…

続いて自作した50φバネと60φバネを接続するスペーサーの無駄な部分をギコギコと切っていきます٩( 'ω' )و

ヘルパースプリングの密着長が短くなるのでロアスプリングシートとの接触防止です。

ダンパーに組み付けてみました(*^ω^*)

前はこの時点で結構プリロードが掛かっていましたが、だいぶ緩和されました♪

ここまではイメージ通り(￣▽￣)

ダンパーの脱着作業は割愛しましたが、無事に付きました♪

ヘルパースプリングさんは可愛く潰れています(^-^)
これで強すぎたリバンプ側の動きもまろやかになってくれるはずです(￣^￣)ゞ

取り付け後の測定結果は、GAZ改前と比べて2〜3mm程下がった感じです(*^_^*)まあまあ良い感じに見えます♪

純正改と比べると8mm程車高が上がりましたが、駐車場の入口などでバンパーを良く擦ったのでこれぐらいで良いと思っておきます(￣^￣)ゞ

明日の試走でハンドリングなど確かめたいと思います♪

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<試走の結果>
山道走ってきました(*´ω`*)
プリロードが弱くなったのが良かったのか、連続するコーナーでの振り返しがかなり改善されました♪
車高も少し下げれた分、旋回時の安定感が増しました(^^)

アタックシーズン前にある程度納得のいく調整ができて良かったです(・∀・)あとはコースを走って微調整です！