リアクランクシャフトシール、ミッションマウント、ドッグボーンマウント交換

今年２月から継続していたエンジンオイル漏れの原因となっていたリアクランクシャフトシールの交換を横浜市都筑区の矢吹商会さんで行ないました。合わせてミッションマウントとドッグボーンマウントも交換してもらいました。

部品は持ち込みで３日間の修理日程でした。

作業上、冷却系ホースを外したり、ドライブシャフトをミッションケースから抜いたりすることから、クーラントとATFの補充が必要であると当初、説明を受けていましたが、結果的に不要となったと報告を受けました。

画像はElring製のリアクランクシャフトシール。純正品よりも漏れに強いシール素材と構造。Made in Germanyです。

FCP EURO購入部品。

リアクランクシャフトシール（Elring製）と純正固定ボルト。

ECS Tuning購入部品。

ドッグボーンマウント（LEMFORDER製、Made in China）、各種ボルト＆ナット類、SST（品番T20097）及びシリコンシール材。

なお、上記のうち、エンジンオイルドレンプラグ、ワッシャー、SSTとATFドレンプラグワッシャーは今回は使用せず。

国内ネット通販購入

ミッションマウント（マイレ製）
純正部品番号3C0199555Q　6,446円

取り外したリアクランクシャフトシール。シール部からのオイル漏れ跡がハッキリと分かりますね。

取り外したリアクランクシャフトシールのエンジン内部側。

シールに亀裂、破れなどはありませんでしたが、シール下部が硬くなり歪んでいました。そこからオイルが漏れてしまったということのようです。

取り外したミッションマウントです。見た目は劣化したような感じはありませんでしたが、ゴム部に力を加えると、容易にぐらつきましたので、明らかに劣化しており交換して良かったです。

交換前は、アクセルオンでミッションケースがぐらついているような感じがありましたが、ドッグボーンマウント交換と合わせたことで、そうした現象はなくなりしっかり感が出ました。

【2023年6月23日追記】
首都高を走行して交換前後の違いを実感しました。アクセルをグッと踏み込み加速した際のグニュという感じや道路の継ぎ目などの起伏のある場所でのガタピシ感が無くなりました（感覚的な表現で分かりにくいですが）。全く違いますね。
ここまで変わるとエンジンマウントも変えたくなります。

取り外したドッグボーンマウント。漏れたエンジンオイルで汚れていますね。ゴム部に亀裂など劣化は見られませんでしたが、交換により先述の通りの効果はあったと思います。

工賃は税込みで６万円弱でした。
請求書に整備の明細が丁寧に記載されていて信頼が持てますね。