55アポロンのブログ一覧

幸いに入手出来た、フロム・ザ・バレル。
深夜に開栓して、オン・ザ・ロックスでまったりとしてます。

5月末に補充したばかりのウォッシャー液ですが、警告灯が点いてしまいました（涙）

タンクかポンプから漏れでもあるのでしょうかね。

最近修理したホースの亀裂のあった箇所は問題は見られないし、ウォッシャー液の勢いも弱くはないので、ホースからの漏れではないとは考えてますが…

今月初頭にエーゼットさんのオイルにナロードさんのTRILL OCTAを200ml添加しましたが、やはり体感できるほど変わりますね。

シルキーな滑らかさとトルク感が加わり、走るのが愉しくなります。

トルクが出る分、アクセル開度を少なくでき、環境にも優しい。

アイドリング時のメカニカル音は明らかに低下。高速走行時も、車内はよりノイズの少ない静かな環境になり、しかもパワーが出るという、エンジン排気量をアップしたかのような感覚を味わえます。

ただし、オイル交換時に添加したMolySyn-1は体感的には変化を感じられなかったですね。

先日、車庫からクルマを出して、ふと床面を見ると、お漏らしの跡が…

どこから漏れているか、エンジンフード内を隈無く診てみると、矢印の奥、バキュームポンプ下の方にクーラントらしきものがうっすらと溜まっているようです。

クーラントの量は、リザーバータンクを見る限り減っている感じはないです。

一旦、漏れ跡を拭き取り、翌日、クルマを運転後、どのくらいクーラントが漏れるか、確認してみました。

500円硬貨より少し大きい位の漏れ跡が出来てましたが、大量に漏れている感じではないですね。

少し様子を見て、整備工場へ任せることにします。

エンジンルーム内のクーラントの漏れを探していたら、何と左輪側のドライブシャフト付近にグリスが飛散してました！ガックリです。

ドライブシャフトのインナー側ですね。

こちらは、早速、部品を手配しました。
念のため、ドライブシャフトブーツをアウターも含め異常ないか両輪とも確認しました。

以前からオイル漏れがみられていたカムカバーヘッドとタイミングチェーンカバー周りのガスケットの修理、そして、予備整備としてサーペンタインベルト、ディバーターバルブの交換をするため、いつもの矢吹商会さんに入庫してきました。

ディバーターバルブ交換はフォルトコードは出ていないものの、ダイヤフラム式なので経年劣化でダイヤフラムが破れていることも考えられるため、Revision Dのものを用意して持ち込んでます。

週内には 修理&交換が完了する予定です。