55アポロンのブログ一覧

車庫入れの際、ふとフロントタイヤを見て気づきました。

ファルケンZIEX ZE914Fのサーチ・アイのことです。新品時には丸い穴が開いており、タイヤが２mm減ると四角の穴？に変わり１回目のローテーションのタイミング、更に2mmタイヤが減ると四角の穴？はなくなり、２回目のローテーションのタイミングを示してくれます。

今回、フロントタイヤのサーチ・アイの形が丸形から四角形に変わっていました。

ちなみに、リアタイヤのサーチ・アイは丸形のままです。




１年半前に交換して10,600km走行してフロントタイヤにサインが出たので、1回目のタイヤローテーションを近々行ないたいと思います。

一般的には5,000kmごとにローテーションを推奨されているようですが、10,000kmを越えて交換サインが出たので、ZIEXは距離の割には摩耗が少なかったと言えるのではないでしょうか。

エンジンの調子が、この1カ月弱非常にいいです。

アボロステーションで今だにV-Powerを入れることが出来ているおかげだと考えています。

この期間、燃料添加剤も入れてません!

先日投入されたばかりで前から興味のあったダイハツ初のハイブリッド、ロッキーe-SMARTに試乗してきました。

結論から言うと、少し期待外れでした。デザイン、パッケージング、ボディ剛性や燃費などの面では良くできているクルマだと感じました。

が、説明、同乗した営業の方の商品知識、説明力不足は致命的でした。エコモードとノーマルモードの切り替えや、S-PDLのオンオフなどの説明はなし。ダイハツにとって新しい機能を備えたクルマなのだから客から聞かれないと何も説明しないというのはダメでしょう。試乗後、カタログを見て当方が気付いて試乗時に切り替えしなくて後悔してしまいました。売る気あるのか...

坂などで少しアクセルを踏み込むと結構な頻度でエンジンが掛かり、モーター走行時の静寂が台無し、全然気持ち良くなかったです。

もう少し熟成、改良されるのを待ちたいと思います。