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およそ１週間前にクリーニングしたマフラー周りですが、こんなに汚れがハッキリ付着していました。



エンジン自体はLOOPパワーショット添加以降、調子が良いです。汚れは燃焼室内やピストンに付着しているカーボン、スラッジや燃焼によって生じるPMが原因だと考えられますが、付着状況を観ると相当な水分とともに流れているような汚れなので燃焼状態は悪くなく、燃焼により汚れが生じているというよりも今まで堆積した汚れが排出されているのではと推測。

クリーニングせずにもう少し様子を観察していきたいと思います。

1月中旬にブログでレポートしてからLOOPパワーショットなしの燃料で暫く走りました。

エンジン内のカーボンやブローバイが相当排出されたのではと考えて、マフラー周りをザッと観察してみました！

すると、予想通り、否、予想以上に汚れが排出されて付着していました。

マフラーエンドから伝ってタイコのところにくっきりとした汚れが大量に。







マフラーエンドの中は結構キレイでしたが。




クリーナーで後日、キレイにしておきます。

前輪ロアアームブッシュ交換後のロードテストとして、前回の首都高周回コースをドライブしてきました。距離は約９４ｋｍ、平均燃費１４.８ｋｍでした。
前回同様、途中、平和島PAで小休止して帰って来ました。


ブッシュですが、結局、フロント側は余り傷んでおらず費用も嵩むので後ろ側のみを交換しました。

感想ですが、ブッシュ交換前の状態もそれほど悪くなかったと再認識できました。
マイレのブッシュは純正に比べて強化されている形状ですが、乗り心地は固いということもなく純正と同等ですね。

体感として良くなったのはハーシュネスが抑えられたこと、ロールやヨーが減少し操縦安定性増したことでしょう。カーブでのアンダーステア傾向が減りトレース性が上がりました。