社外マフラー交換

社外マフラーRSRエキマグGTに交換しました。
作業は、近所のリフト付きレンタル工場でやりました。
レンタル料は800円/時間、工具は300円で借り放題です。
錆で固着したノーマルマフラーのボルトにクレCRCを前の晩にたっぷりとスプレーしていたものの、メガネレンチでは歯が立たず、結局はサンダーでボルトを切断してノーマルマフラーを取り外しました。

で、突然、装着後写真。
マフラー交換にかかった時間はちょうど２時間です。
そのうち、ボルト取り外しの格闘時間が1.5時間。
悪戦苦闘したので、写真を撮り忘れてしまいました。
今回はステンボルトに交換したので、次回交換することがあれば、３０分で交換できそうです。（リフト使用前提）

吊りゴムは、２箇所です。
2箇所ともに純正ではバンパーやアンダーカバーにマフラーが干渉したので、調整可能吊りゴムに交換しました。
位置を試行錯誤して、２カ所ともにもっとも吊り長が長くなるように設定。
これはマフラーの種類によって変わると思いますが、エキマグGTを後期型HR-Vに取り付ける場合は、これで干渉しなくなりました。
これは、前方側の吊りゴム。

青色に見えるのが後方側の吊りゴムです。
これは事前にヤフオクで用意しておいた強化型調整吊りゴムです。
前方側吊りゴムは、当初純正品を使うつもりでいたので用意してなく、急遽、レンタル工場付属のショップで購入しました。

取り外したノーマルマフラー。
写真では、前からつけていたマフラーアースが取り付けてありますが、これは後で撤去しました。

後期型HR-Vとの適合性を保証する社外品マフラーはほとんどないです。
エキマグGTも例に漏れず、取り付けてみるまで不安でしたが、吊りゴム調整でなんとかなりました。

やはりテールエンドの迫力がマフラーカッターとでは段違いですね^^

装着後、試乗ドライブに出かけ200kmほど走ってきました。
その間、マフラー干渉の異音はいっさい発生しませんでした。
音は野太いやや爆音系。
ただうるさいというほどでも無く、加速時の音は非常に心地良いです^^
低速トルクが少しやせた感じがする一方で高回転は心地よい音とともに良く回るようになった気がします。
スタイルの向上も含めて、満足感の高いいぢりでした。

マフラーを譲っていただいたKODさんに感謝です^^