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作業日：2018年11月18日

クラッチ交換

Item: クラッチ交換
Author: こっつン

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	1時間以内

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以前パンク修理でバイク屋に行った際にそろそろベルト交換だよと言われてから5000キロぐらい走った通勤途中で走行不能に…バイク屋に持って行ったらベルト切れでした。
クラッチもそろそろ交換した方がいいよと言われて3000キロ走りました。
走れなくなる前に交換します(^ ^)

ケース内はまだキレイでした。

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まずプーリーを外します。
ツメ&ピンのタイプのプーリーホルダーが丁度売り切れだったので20㎜×20㎜のL字金物で代用しました。

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ピンタイプのプーリーホルダーを使ってクラッチアウターを外します。

交換前のクラッチです。

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39㎜のレンチでクラッチセンターナットを外します。

ちょっと硬かったのでクラッチ本体を足で押さえレンチとナットがズレない用に手で押さえながらレンチの端をハンマーでコンコン叩いて緩めました。
コンプレッションツールを用意したのですが無くても大丈夫でした。

センタースプリング長は82㎜だったので今回は交換なしです。

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シールカラーを外します。
外し辛かったのでビニールテープを巻いたマイナスドライバーで少しコジコジしました。

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ラジペンでピンを3本外します。

古いグリスを拭き取り新しいグリスを塗ります。
ゴム製のOリングが使われているのでOリング部にはシリコングリスを先に塗っておきました。

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モリブデングリスをピンの溝とドリブンフェイス(下皿)の軸の内側に塗るというか盛る感じでグリスをさします。

逆の手順で組み立てます。
スプリングを押さえつけながらセンターナットをはめ込み締め付けます。
NTBのクラッチプレートに交換したのですが純正品とは微妙に厚みが違うみたいでバラす前にマーキングしていた場所まで締められませんでした。

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クラッチ側は39N
プーリー側はワッシャーの座面とネジ部にオイルを塗ってから59Nで締め付けます。

エンジンをかけて動きを確認してからカバーを戻して完了です。

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