エンジンヘッドカバー＆エアホース交換②

エアホース交換の前にインテークマニホールドのガスケットを交換しました。これも作業スペースが厳しいので作業内容の割に時間がかかり、ちまちまと進めていきました。エアホースは、スペース的な問題でバルクヘッド側からエンジンとマニホールドの間に入れました。マニホールド側は、２箇所パイプを取り付け。パチッとはめるだけ。

外したインテークマニホールドのガスケット。多少痩せてましたが、プラスチックの様に硬化まではしていませんでした。

エンジンの吸気ポート？バルブピストンが見えます。エアホースから多少のオイル流入もあり、オイル汚れがあったのでマニホールドの接合面等を軽く掃除しておきました。エアホース関連の作業は終了。

続いて、ヘッドカバーです。4,5,６番あたりのオイル滲みが多く、たまにエキパイに垂れて臭いと煙が。。。

今回、新品に交換しますが、もうこの作業は面倒すぎてしたくないので、念のため液体ガスケットも塗ってヘッドカバーを取り付けました。

ヘッドカバー取り付け完了。問題なく付きました。

ヘッドカバー側のエアホースも取り付け完了。

エアインテーク等も全て元に戻して、エンジンも無事に始動できました。

最後にエンジンカバーの取り付けで問題が。。。ボルト穴位置が合わない。。。
前２箇所は合いますが、後ろ２箇所がずれていて締められない状態。

左後ろが一番大きくずれています。ヘッドカバー側のボルト位置を調整できないか検討しましたが、無理そうなので諦めました。OEMのクオリティが問題なのか、同一品番でも年式等によって微妙に違うパターンなのか。。。

最終的に、エンジンカバーのボルト穴にある金属カラーを外して、可能な限り後ろに引きながら３箇所のボルト固定で妥協しました。この状態でも左後ろは、ボルト穴半分くらいずれているので、どうにもならなかったです。ガタつくようならタイラップでと思いましたが、走っても特に問題なさそうなので、このままにしておきます。本当はオイル交換もしたかったのですが、５時間ほど作業して体がバキバキな為、延期することにしました笑