青い彗星（＾皿＾）Vのブログ一覧

４５８スペチアーレが８月車検に伴い、ノーマルマフラー・ノーマル触媒に戻す作業が発生する。
そこで今までパワークラフトさんの、マフラー・ストキャタを装着して音がF1チックになり、非常に気に入っていたが耳が慣れてきてさらに高音・爆音にしたい欲求にさいなまれ禁断のエキマニに手を出すことにした。

納期がかかると思ったので早めに動いた。やはり納期が約１．５ヶ月かかるとの回答でした。

ノーマルの４５８スペチのエキマニは、消音するために小さな触媒が付いていてそれが高音に影響を及ぼしてるので、エキマニを変更すれば更に高音が期待できるそうな。マフラー・ストキャタでも十分なF1サウンドなんですけどね・・・。

真夜中に気が向いたので深夜の名環へ繰り出した。
ブースト１ｋで快走していたら・・・うん？
何やらいつも奏でているストレート６の咆哮に混じり変な音がする。
まずい・・・嫌な予感が・・・エンジン逝ったか？
しかしエンジンではない。パワーがそれほど抜けてないし、エンジンオイルプレッシャーも通常値だし変にエンジンの回転数にも不具合はない。
タービンか？でも変更して間もないしな・・・。

焦りながら速攻で高速降りて異音がするエンジンルームボンネットを開ける。
エンジン後方排気側からガタガタ異音が・・・。
バラしてみないと原因がわからない。でも何とか音は出るものの通常走行はできそうなので、大事をとってその日はゆっくりと自宅へ。
翌日主治医の元へ電話して入院。

結果・・・エンジンの排気側のガスケットが逝ってました。
排気漏れからの音であったことが判明。
やれやれ軽症で済んで何よりだった。念のため全部のガスケットを交換しておいた。
エンジン・タービン交換でなくてホッとしたよ。

車検終了して３４R戻ってきて乗りたくてウズウズしております。


兼ねてから懸案事項であったニスモサイドスカートを、車検を機会に新調することにしました。
度重なるサーキット走行による、コース飛び出しにてボルト留め金も割れてしまったり、高速道路における超ハイスピードによる、ハイグリップタイヤによる石の巻上げで付け根部分がどうしても割れるので、緩衝材としてマウスパッドに使われているような物を工夫して接着しました。


効果出てしばらく割れないとよいけど。

先日保険の更新があり書類を見ていたら、３４GTR車検に気づいて慌てて主治医のA名○さんへ整備予約。


で・・・ニスモのサイドステップのエアロが、長年のサーキットや環状での走りの活動においての飛び石で、塗装が剥げてなおかつプラスティック部分が割れてしまっていたので、都度テープや割れ部分を接着剤とかで補修していたが、限界で留め金部分まで今回割れてしまったので、ニスモに在庫あるかどうか確認したら在庫があったので注文。
左右セットで６万円くらい。それに塗装がいるからさらに追加料金が。


いつもハイグリップタイヤを装着して、石を跳ね上げてしまいサイドスッテップの割れを発生させてしまっているので、今回は石を跳ね上げても割れないように緩衝材として、PCのマウスパッドに使われているようなスポンジのようなゴム素材をカットして、石が当たりそうな部分にカットして対策しようかと思っています。


またその工夫した部分は後日ブログアップします。

東京出張で銀座日産ギャラリーで、ついつい車好きの性で足を止めて写メしてしまいました。


ネットでは１億円とも言われてガンディーニデザイン５０台限定だそうです。
７２０馬力とか・・・
オイラの３４Rといい勝負ですね。軽いから負けないけどね。