６速クロス慣らし運転

今回のゲトラグクロスミッション特徴

カウンターシャフトを分解式にすることによってギア1個からでも交換できるようになり、コストパフォーマンスにも非常に優れています。
ギア比 □ 1速：3.002 □ 2速：2.028 □ 3速：1.503 □ 4速：1.196
□ 5速：1.000（ノーマル） □ 6速：0.793（ノーマル）だが・・・→これを０．８１８に改造
※全て純正部品対応


壊れてもギア一個から交換できる。OHがASSY単位でないので、CPがよくなるね・・・部品があれば。



名古屋から松阪まで・・・２３号線をストップアンドGO慣らし運転。２００ｋやりました。
マジ眠かった。
最初は固くてシフトがやりにくくかったり、抜けたりしたけど距離が進むに連れてかなりなじんできたのか、スムーズに入るようになった。
これからは壊れてもギアの交換が出来る。



まだ全開はしていませんが、つながりは良く当たり前ですが回転数の落ち込みはすごい少ないです。パワーバンドの美味しい領域を、いかんなく維持できそうですですね。パワーが数十馬力あがったような印象を受けます。
環状で出会ってぶち抜かれた、R35の加速に少しでもついていけたらよいな・・・。


クロスミッションの恩恵は大きそうですね。しかも通常の純正品ゲトラグより、ギアの強度が増してあるらしく壊れにくいとか・・・。そうあってほしいよ・・・今回で３回目のOHだからね。
ちなみにオートギャラリー横浜の３４Rクロスミッションは出荷４基目だそうです。



あんにゃろR35必ずリベンジしてやる。あのときは二人乗りだったし、危険がともなうから踏めなかった部分あるしね。



慣らし運転してて思ったが・・・意外と燃費が良かった。
２００ｋ走行して燃料タンクメモリが、３分の１しか減らない。環状で走ったら２００ｋでガス欠だね。


今週末には慣らし終わって久々に環状で走れるかな。気持ちよくシフトして走りたい。