青い彗星（＾皿＾）Vのブログ一覧

正月前に某所で全開走行後、アイドリングしてたら変な異音がする・・・。
ということで某社Ｏ社長に相談してみてもらうことに。




Ｏ社長より翌日打電あり。
タービン取り外した結果原因はエンジンでなく蛸足の排気漏れ・・・・・・・。



エンジンでなくて助かりました。
で写真にあるように、蛸足がセンター部分からバックリ割れてます。
またタービンアウトレット出口接続部分も、熱害で変形して一部ガスケットがちぎれて排気が漏れた部分があった。
確か今の走行距離からすると、２万キロくらいかな。




参考に今回割れたのは、ＴＯＭＥＩ製ステンタコ足定価８万くらい。
板厚２．５ｍｍの排気バイパス４１．５ｍｍ。
総走行距離は２万キロくら。使用用途は[m:116]サーキットか各環状全開走行。
付属のバンテージテープはあえて巻かず、純正遮熱板を取り付けていました。
なぜ？かってーとバンテージ巻くと、確かに熱が外に逃げず排気バイパスの流量がスムーズになり、タービンの回りだしもスムーズになる効果があるかわりに、度重なる熱の放熱が上手くいかず割れるからという理由で、付属のバンテージまかずにおきやした。





でＯ社長と昨日タコ足選択会議。
板厚２．５ミリで遮熱板で割れた・・・。
単純に板厚を太いものに・・・選択肢とあがったのは、ＨＫＳ・サンラインレーシングの板厚３ｍｍ。
ここで値段ですがＨＫＳ１８万円でサンライン７万円後半。
遮熱板取り付け台座がＨＫＳはあるが、サンラインはない。後加工でサンラインの遮熱板取り付け台座つけるなら、ワンオフで加工賃３万円追加必要。





うーん悩むな。でもＨＫＳ高いよな・・・。なぜなんだろう？？？
Ｏ社長になぜなんだと？とＨＫＳ営業マンに電話してもらった。
帰ってきた答えがＨＫＳ製が高い理由は、素材に最初から焼入れしてあり他社のものに比べて、分子構造が熱の上下によって変化が少なく割れにくくなっている。
それだけ手間が素材にかかってるということらしい。
同じ３ｍｍ素材で違う理由はそれか・・・。なるほど。
この焼入れに関しては、オイラの愛機でブレーキローターで痛いほど痛感してるからな・・・焼きいれしてあるのとないとでは、素材の持ちが大違い。





ＨＫＳかな・・・で値段交渉した結果３万円引きの１５万円でとの回答。
サンラインレーシングのもの買って、またまた割れて[m:237]ターボのバラす工賃考えるとより安全なほうがってことで、ＨＫＳで決定し注文。遮熱板もついてるし。
以前のＴＯＭＥＩ製　外径４１．５ｍｍ肉厚２．５ｍｍ　内径３６．５ｍｍ
　　　　　ＨＫＳ製　外径４２．７ｍｍ肉厚３　　ｍｍ　内径３６．７ｍｍ




ちょっとだけＨＫＳ製のほうが、内径大きいかな・・・。特にＣＰセッティングもこの程度の大きさなら、排気流量も変わらないだろうからリセッティングの必要もないってことで解決。やれやれ・・・。
ＨＫＳ製造のタコ足でどこまで持つか、また[m:77]壊れたらレポートします。ＧＴ２５３０プラスＴＯＭＥＩ製タコ足は、全開繰り返してると２万キロで割れました。





ＲＢ２６ユーザーの皆様はじめ、今後他の車をお乗りになってタコ足を考えてる方・・・是非参考にしてくださればと思います。
一応今回せっかくタービンバラしたので、ターボのホース類やその他ガスケットすべて未然にトラブル防ぐために、全部新品に組み替えておきました。





終わり。