青い彗星（＾皿＾）Vのブログ一覧

鈴鹿へ練習走行かねて行ってきました。
前回の爪折でタイヤハウス内のタイヤの干渉は収まった。よし！！いいぞ。タイヤを２９５にしたお陰でサスが沈み込んだ時に、ズリズリ摺っていたが解消。



今日は鈴鹿で車壊したくないし、久々の鈴鹿なのでリハビリもかねて７割くらいの感覚で走る。東の１コーナーの飛び込みで、どうもマシンが前回に比べてブレーキング時に左右に暴れる。
そしてブレーキがペダルタッチが、何か違うような・・・。



今回フロントローター３８０ｍｍとフェロードDS３０００番を入れた。
やっぱエンドレスのパッドの方が、初期制動がよかったような感じ。その代わりローターが割れるのが異常に速いですが。うーんこの点は改善しなきゃ。またエンドレスに戻そうかな。もう一度走ってみて感覚がタッチが嫌だったら変える事にしよう。





どうも東の１コーナーでシフトダウンが渋い。デグナーでも渋い。
何か変だな・・・シンクロが逝ったか？




最近かなりシフトでガリガリ音が大きくなってきたような気もする。




３週目でクーリングラップを取ってると、バッテリー警告等が点等してるじゃありませんか・・・。
え！？まじで。（汗）




あわててピットイン。もしかしたらオルタネーター逝ったか？
去年にRH９の１２５A新品交換したばっかりなのに。





とういわけで鈴鹿はわずか３週ほどで中止。
せっかくこの日の為にお休みとってきたのに悔しい。
帰りの道中ずっと警告ランプがつきっぱなしで、ヒヤヒヤしながら帰ったが何とかA社までたどりついた。





早速ばらしてオルタネーターチェックすると、度重なる熱害で発電機部分のどこかしらが故障したみたい。ノーマルのオルタに付け替えるとチェックランプが消える。保証１年だが１ヶ月ほど過ぎていて、有償修理。嫌になる。





ついでにミッション調子が悪いのでオイル交換。２７日にレブスピードに出場するので、中古ノーマルのオルタネーターをA社O社長が貸してくれるというので、何とか出場できる。よかった・・・。





帰りにミッションオイルを変えたばかりだし、交差点手前でシフトフィーリングを確かめようと、３速までシフトダウンしたらガリっていう嫌な音ともに、鈍い感触が伝わってきた。
クラッチの切れが悪いのか？
再度交差点でシフトダウンすると、やはり３速だけガリガリ音が鳴りシフトフィールが極端に悪い。
シンクロが逝った可能性がある。すぐさまA社に逆戻りしてそのまま入院させることに。





最近ゲトラグのオーバーホールをやっているという、記事をGTRマガジンで見たことがあった。
オートギャラリーヨコハマというところだ。早速電話をして症状を伝えると、やはり見てないので断定は出来ないがシンクロが逝ってるだろうと。
しょうがないので決断。走行距離にして５．４万ｋほとんど全開で走ってるので、ここらでオーバーホールしなきゃいけないと思ってたので、今回サーキットスペックシンクロ強化品メニューを敢行。





ついでにミッション下ろすならば、工賃が発生するので無用なトラブル避ける意味においても、レリーズフォークとレリーズシリンダーを新品にして、最近クラッチも新品で交換して当初より踏みシロが大きくなってきたし、交換して４万ｋ走ってるのでORC７０９Dオーバーホールキット発注。




今回は走行距離５．４ｋでオルタネーター・ミッションシンクロ・クラッチディスクとやります。
もうほとんどノーマル部品壊れては、強化品に常に組み替えていってるのでレストア状態。（失笑）
２７日までにミッションが組み付いて慣らしが終了すると良いけど、多分絶望的で間に合わない公算が強いです。（涙）




今度はフロントにニスモ１・５WのLSD入れて、リアのアクティブLSDのオーバーホールかな。
ほんとレストアしてるみたい。

皆さんこんにちは！
ご無沙汰しております。


このたび彗星は、３月２７日火曜日鈴鹿レブスピードに仮エントリーしました。
まだ仮エントリーなので、当選するかどうかわかりませんが・・・・。一応出る予定です。


最後の日記からずいぶんと、車（鈴鹿サーキット）からずいぶんと離れておりました。



度重なる原因トラブルで嫌になってしばらく・・・



まずはブレーキのジャダーが出る原因が特定できず、パッド・ローター交換したが直らず。
結局ハブを新品にしたら、一発で治りました。



しかし副産物でしょうか？？？ハブを新品に入れ替えたら、今度はタイヤがコーナリング中にタイヤハウス内でゴトゴト言い出し接触。見てみると一部当たってました。以前は当たっていなかったのに、なんでだろう・・・。




１０ｍｍのスペーサーを外してみたら、何とかおさまったので某所でテスト走行すると、やはりというかフロントが逃げて以前のようにがっつりインを向かないので、アクセル踏めない。
やっぱり１０ｍｍのスペーサーの効果はデカイ。挙動がかわってしまった。また一から足のセッティングやり直しです。




やはりスペーサー入れていたほうが、クイックに曲がるしフロントが粘るのでフロントの爪折をします。
これでタイヤが干渉するのを防ぐ方向で。




どうなるかな？？
レブの大会の前に３月８日に某走行会エントリーしたので、一度鈴鹿へセッティング取りに行ってきます。