青い彗星（＾皿＾）Vのブログ一覧

青い彗星２号機を購入しました。ずいぶん相場より安く買えた。量販店が決算セールでこの年式にしては、出ないようなプライスタグがついてたし、前オーナーが走り志向じゃなかったのも気に入ったので。



さてこれからどこをいじろうか思案中・・・。とりあえずノーマルを堪能して、不満点のあら探しをしようとしたけど出来がなかなかいいよ。足もそこそこしっかりしてるし。




オープンはやっぱり爽快ですね。




比較しちゃいけないけど、夜の峠道は半端なく楽しい。１号機にない楽しさがこの車にはあります。
ミッションがショートストロークで、気持ちいいねー。




早いとこ車高調だけでも入れてローダウンしたいね。ノーマルの車高はイマイチ・・・。
この車文献見るとH２０年モデルなんで、２．２リッター意図的にパワーダウンしてるみたい。




マフラー・エアクリ・CP・スポーツ触媒とやれば、レスポンスが劇的に飛躍するみたいね。
今はモッサリとしたかったるいエンジンに、音もVテック特有な甲高いエキゾーストでもないので、静かでよいのでしょうが味気がないですね。



これからボチボチやってきます。

昨日ショップから出来上がったとの電話があり、早速ですが引き取りにいってきました。



久々のご対面。エンジンの青色が車体とマッチして素敵
中を見るとロールゲージでとってもレーシーですが、もうノーマルへの後戻りが出来ない
今回ボディーが段々やれてきたので、ロールゲージを入れることを決断したが、後部座席とサイドのエアコン噴出し口は、犠牲になりました。エアコンのセンターと足元はちゃんと出ます。



エンジンの遮熱板を自作しようと思いましたが、ここもノウハウがあって吸気温度が下がるように多少空気の通路を作った方が良いとの事で、難しいのでお願いしたら綺麗に作ってくれました。



ニスモのインレットパイプは、欠品中で７月下旬まで手に入らないので、まずは従前つけていたパイピングで慣らしを慣行。




エンジンの回り方が手組みということもあって、ウルトラスムーズです。ニスモのファインスペックもスムーズだったけど、排気量が若干あがったのとLSD・トランスファー組み換えもあってスムーズになってる原因かな・・・。（関係ないかも知れませんが技術的にうといですから・・・）




今回の変更点まとめ
・アドバンススペックエンジン
N1ブロック・ノーマルヘッド加工・８６．５パイ鍛造ピストン・鍛造コンロッド・ノーマルクランク・シリンダーボーリング・F112レース用メタル・ニスモギア強化オイルポンプ・ヘッド面研・・・ETC

・ATSカーボンLSD
・GT2530　OH
・ニスモサージタンク・HKSエキマニ・トラストオイルパン・ATSクランクダンパープーリーその他移殖
・OKDプラズマダイレクトイグニッション
・TMワークスVSD16V・専用ハーネス
・クスコ１３点式ダッシュ貫通ロールゲージ
・ニスモ　エアーインテークパイプ
・サムコ　インダクションホースキット
・緑整備　Gセンサー緑仕様
・ワンオフ　遮熱板・ヘッドオイルリターン加工（ブローバイ対策）
・ニスモメーター類の電球交換
・オーリンズ　サスOH・バネレート変更
・Vプロリセッティング


１０００ｋ慣らしまであと、７８０ｋ・・・。ゆっくり慣らしします。




ブースト１．５ｋ常時可能となり６４０ｐｓ（最大）まで狙えます。
早く全開したいですね。



トラストバルタイ用カムスプロケットイン・アウト２個・HKS２６４度８．７ｍｍリフトカムイン側・メーターピラーパネル２個装着可能なものが、あります。ご興味ある方格安で。
また近々にノーマルインレットパイプをニスモと入れ替えるので、ノーマル改遮蔽板加工済みインレット
パイプ（HKSキット付き）を売却したいと考えています





ちなみにHKSリフレッシュバー・東名オイルパンは売却しました
あしからず・・・。

先日新品の東名のオイルパンを売却先が決まったので、取りにショップへ行きました。


相棒がバラバラ…。



あ！どうせなら、ニスモのメーターの電球変えとこ。切れるからな～。なにせ12年目なんて、切れる前に交換依頼しました。



ロールゲージをいれるので、以前右ピラーに留めてあった油圧・ブースト計を、移設取り付け位置を確認。



エンジンにブローバイ対策で、リターンできるようにエンジンに穴明けて工夫をしてもらった。



来週からロールゲージを張り巡らす、作業に入ります。リアシートは搭載せず。ただし内張りとかは、そのまま。
オーディオ・エアコンもそのまま。



出来上がりが６月中旬予定。そっから慣らし運転を1000キロします。
ただしニスモのインテークパイプが、欠品中ということで入荷が７月末なので、セッティングが出来ません。



足もＯＨからあがってきて、組み付け済みました。ガス圧力アップとフロントバネレート２キロアップしました。



乗りたくてウズウズしてます。
ブースト1・5キロ以上で２基のＧＴ2530タービンのMAXパワー640馬力やってみたいですね。



加速が半端ないだろうな～。今度は鍛造だからガンガンいけますから。
楽しみだ。