青い彗星（＾皿＾）Vのブログ一覧

今回インジェクターを以前の1穴タイプから、サード6穴８５０ccにしてみた。

中低速でのアクセルのレスポンスと、トルクが上がってるのが体感できる。カムも変えたから相乗効果なのかな・・・。

でもでも・・・デメリットも。なにせ始動性が悪すぎる。
先日真夜中に環状へ走りに行く際、始動一発だったがその後スタンドへ入り給油して、エンジンかけようと試みるとなかなかかからず苦労した。

ネットでこのインジェクターのユーザーの感想を見ると、やはり始動性が悪いとの評価が・・・。
なぜなんだろう？と行きつけのショップへ。

O社長曰く６穴になり、ガソリンの霧化噴射が綺麗になってるけど、始動時にどうしても多く噴射してしまい、始動一発目はプラグも乾いて良いのだが暖気して温まった状態では、逆に始動する時に思ってるより濃い目に噴射してしまう傾向があり、それでかぶってしまうらしい。

なので・・・近々にVプロの制御にて、温間時に噴射量を少し落とすようにプログラム変更して、始動性の改善をしてみることをトライ予定。

晴れて辛かった慣らし完了し、先日東海環状で昼間からセッティングをしてきました。

やはり。。。ポン付け264度カムに変更したら、１．５kフルブーストになるのが３７００回転。以前の東名ポンカム２６０度カムは4000回転だったから３００回転下がりました。

インジェクターはサード6穴８５０cc
中低速が確実にあがってます。これは驚きました。アクセルのレスポンスが良くなった気がします。

いずれにしてもまだVカムや、２．８リットル化してないので助かります。すこしでもトルクが欲しいですからね。

ミッションは当然のことながら、シフトダウンの時のガリガリってな嫌な感じが無し。
痛快にシフトができるので気持ちが良いです。当たり前ですが・・・

クラッチも少し切れるポイントを調整したおかげもあり、バシバシ入ります。
まだ2速へのシフトダウンがまだ少々硬いですが、いずれそこも馴染んでくるとバシバシ入るようになると思います。サーキットスペックミッションを依頼したので、硬いのは多少しょうがないかな・・・。

また今回ミッション・エンジンマウントもやったので、以前にもましてミッションの変速が心地よいです。これは本当に替えてよかった。

今晩あたり高速道路の凍結材散布もないし、先日の雨で流れているから塩害もないから今晩あたりタイヤもSのnewなので走るかな。

ブレーキも以前にやったし、これで遅いようなら腕のせい？笑

ミッション鳴らしを５００kやった。

ミッションなのでシフトアップ・ダウンを頻繁にしなければならず、高速道路では意味がないので真夜中に山道を走り回った。

名古屋→中津川往復とかを3回くらいやった。山道なので時間がすごくかかる。本当もうやりたくない。

んでもって今週金曜日に久々に東名アドバンススペックに、元々ついていた260度９・１mmカムからHKS264度８．７mmカムに変更と現車合わせセッティングします。


前のニスモファインスペックについけていた、HKSカムの方が鋭い加速をしていたので・・・。
上がもっと暴力的に加速したと思う。


今回R35用6穴８００ccインジェクターに部品変更。元々７２０ccインジェクターついていたが、かれこれ10年経つのでこの際に、最新テクノロジーの進化したものに変更する。1穴にくらべて6穴でガソリンを供給するので霧化に優れているのは明白なので、綺麗に燃焼する予定なので吹け上がりが加速がよくなると思っているが、結果やいかに？？？


それとヘッドライトの球を４１００k→６０００kに明るくした。鳴らしで山道走ったがすごく明るくなって、とっても見やすかった。これは本当に変更してよかったと思ってます。
さてさて今週金曜日どんな車の速さになるのか・・・
バルタイは117度・110度あたりでさぐっていく予定。


GT2530＋HKS264度ステップ1カム＋R35用インジェクター
結果やいかに・・・。