青い彗星（＾皿＾）Vのブログ一覧

写真はネットで拾ってきたV6カップ用の白のウィングに付く純正シール写真。私の車はオレンジです。


このユニオンジャックV6カップカーシール格好がよかったので、それを７月の新車のときに注文
。ですがなかなか連絡が来なかった。
それから５ヶ月ようやく届いた。納期長っ・・・ロータスって品質も悪いが納期悪い。
夏場エアコンの調整用のツマミの芋ねじ取れて、ツーリング中蒸し風呂になるし。これは自分で六角レンチですぐ締めなおしたけど。


フロアーマットのプラスティック留め金も届いた。これはクレーム出していたもので、定番で折れる箇所らしい。ロータスは注文してからが本当やたらと長い・・・気長に乗らないと、これから故障や事故起こしたら、しばらく乗れなくなるので・・・壊さないように気をつけなければね。

今回のゲトラグクロスミッション特徴

カウンターシャフトを分解式にすることによってギア1個からでも交換できるようになり、コストパフォーマンスにも非常に優れています。
ギア比 □ 1速：3.002 □ 2速：2.028 □ 3速：1.503 □ 4速：1.196
□ 5速：1.000（ノーマル） □ 6速：0.793（ノーマル）だが・・・→これを０．８１８に改造
※全て純正部品対応


壊れてもギア一個から交換できる。OHがASSY単位でないので、CPがよくなるね・・・部品があれば。



名古屋から松阪まで・・・２３号線をストップアンドGO慣らし運転。２００ｋやりました。
マジ眠かった。
最初は固くてシフトがやりにくくかったり、抜けたりしたけど距離が進むに連れてかなりなじんできたのか、スムーズに入るようになった。
これからは壊れてもギアの交換が出来る。



まだ全開はしていませんが、つながりは良く当たり前ですが回転数の落ち込みはすごい少ないです。パワーバンドの美味しい領域を、いかんなく維持できそうですですね。パワーが数十馬力あがったような印象を受けます。
環状で出会ってぶち抜かれた、R35の加速に少しでもついていけたらよいな・・・。


クロスミッションの恩恵は大きそうですね。しかも通常の純正品ゲトラグより、ギアの強度が増してあるらしく壊れにくいとか・・・。そうあってほしいよ・・・今回で３回目のOHだからね。
ちなみにオートギャラリー横浜の３４Rクロスミッションは出荷４基目だそうです。



あんにゃろR35必ずリベンジしてやる。あのときは二人乗りだったし、危険がともなうから踏めなかった部分あるしね。



慣らし運転してて思ったが・・・意外と燃費が良かった。
２００ｋ走行して燃料タンクメモリが、３分の１しか減らない。環状で走ったら２００ｋでガス欠だね。


今週末には慣らし終わって久々に環状で走れるかな。気持ちよくシフトして走りたい。

名古屋環状でR35にコテンパンにやられたときに、以前から気になっていた４速ギアからシフトの入りが渋いのが、さらに顕著になってきたので大事になる前にOHしようかとあれこれネットで見てみた。


お！！オートギャラリー横浜６速クロス！！！
ゲトラグ６速いいじゃん。ゲトラグのフルクロスミッションでてるじゃん。どうせOHするならやってやる・・・
しかし高いな・・・ミッションギアだけで、７０万オーバーもう泣けてくる・・・。
仕方ない３４Rとこの先心中じゃー。


株で儲けたお金がパーになった。


某チューニング部品・営業マンに聞くと富士で９００馬力３４Rでも装着されていて、ノーマルゲトラグより強度があるみたいなので。っと悪魔のささやき。


はー・・・金がかかる。


以前今年１月にゲトラグをOHした際の、６速ギア０．８１８は再利用可能なので組み込んでもらう。
５速ノーマルだけどその他全部、ギアの係数がノーマルと異なる仕様。
今のところ６速０．８１８はゲトラグメーカー欠品中みたいね。早めに購入しておいて正解。


最高速は伸びないけど・・・３００ｋまでの加速は、速いから６速０．８１８はありだと思う。
２週間後完成して慣らし再開。１０００ｋ慣らしはミッションの場合ストップあんどGOなんで、高速でちゃちゃっと出来ないからな・・・。辛いんだよね。

昨夜２５時名古屋環状へ・・・
阿吽の呼吸でデッカイ羽根に、フルチューンとおぼしきR35白に遭遇。
こちらは２名乗車・・・重量ハンディはあったものの、カメラ前からスタート。

先行はあちら・・・１コーナで後ろから見ていたが、ブレーキングも立ち上がりの加速も申し分ない。
前に赤のR35ブーストアップとやったがまるで違う。高次元でバランスがとれている。
とにかくMAXブースト１．５フルにした。でも置いて行かれる。ついていけない・・・
東別院のS字・２コーナーで何とか追いつくが、ストレートがやたらと速い。相当なパワーが出ていると思われる。R35のブーストアップではああはいかない。ただものじゃない

久々に完膚なきまで負けた。ここまで負けたのはポルシャGT２ターボ以来だ。
そろそろ引退かな・・・。オイラもマシンも。

エキシージV6クラブレーサー
３５００ｃｃスーパーチャージャー　３５０ｐｓ
車重　１１８０ｋ

最高速２７０ｋ　１００ｋ加速４秒

実物を見たけどミニフェラーリですね。日本にクラブレーサー２０台納入されて、今現在は生産が中止となりいまある在庫でしか買えません。オレンジ・黒クラブレーサーは日本に３台。
価格は１０８０万円だがキャンペーン値引きと、イギリスのユーロ脱退でユーロ安に助けられ１００万円値引き。

このスタイリングと性能とロータスのハンドリングが手にはいるのなら安いか。。。
エンジンはトヨタ製２GR　エスティマと同じエンジン・・・笑
ロータス専用チューニングが施されている。同じエンジンを積むエボーラが４００ｐｓ出していることから、Bアップでいけちゃうんじゃないか？と創造している。

マフラー吸排気とCPチューンとBアップで、かなり早くなりそう。
うーん悩む・・・スタイリングが目を引くから

ユニオンジャックのステッカーを、買ってV6カップもどきを作ろうかと考えています。
今しかない乗れる体力あるうちに行っちゃうか・・・