青い彗星（＾皿＾）Vのブログ一覧

先週の土曜日ぶっ飛ばしに行ってきました。

ミッション慣らしが終わり・・・

カム264度にしてサード８５０ccIJに交換して、いざ全開走行をしに名環から伊勢湾岸に繰り出し長島Pにてコーヒーを飲む。

やはり6穴IJは霧化しているせいか、すごくレスポンスがよくなった気がする。
しかもバンパーが以前より明らかに焼けていな。
ということは綺麗に燃焼しているということかな。

RB26のストレート６の奏でる咆哮は、最高のひとときで一瞬嫌なことも全部忘れるね。

長島Pにつくと・・・
うわ！すごいGTRだらけ・・・

関西のとあるGTR軍団が伊勢湾岸まで遠征しにきたみたい。その方々のご好意で写真を綺麗にとってもらいました。

しっかりそのお仲間のサイトにも友達申請してエントリーしました。関西の環状も絶滅状態で、何しろオービスだらけで走りににくいと嘆いておりました。

そのあとエンジン掛けようとしたところ、どうも掛かりが悪くて4回目くらいにやっとかかった。
冷や汗もんだわ。

あまりにも掛かりが悪いので、今日からまた入院させて掛かりをよくする処置をしてもらいます。
原因がわからずまいったな・・・

一度かかってしまえば問題ないのだけれど、とにかく温まった状態での再始動だと一発でかからない。なのでガソリンスタンドなんかでかなり恥ずかしい。何とかせねば・・・

なので今週は2号機S2000で深夜のアクティビティー。

今回インジェクターを以前の1穴タイプから、サード6穴８５０ccにしてみた。

中低速でのアクセルのレスポンスと、トルクが上がってるのが体感できる。カムも変えたから相乗効果なのかな・・・。

でもでも・・・デメリットも。なにせ始動性が悪すぎる。
先日真夜中に環状へ走りに行く際、始動一発だったがその後スタンドへ入り給油して、エンジンかけようと試みるとなかなかかからず苦労した。

ネットでこのインジェクターのユーザーの感想を見ると、やはり始動性が悪いとの評価が・・・。
なぜなんだろう？と行きつけのショップへ。

O社長曰く６穴になり、ガソリンの霧化噴射が綺麗になってるけど、始動時にどうしても多く噴射してしまい、始動一発目はプラグも乾いて良いのだが暖気して温まった状態では、逆に始動する時に思ってるより濃い目に噴射してしまう傾向があり、それでかぶってしまうらしい。

なので・・・近々にVプロの制御にて、温間時に噴射量を少し落とすようにプログラム変更して、始動性の改善をしてみることをトライ予定。

晴れて辛かった慣らし完了し、先日東海環状で昼間からセッティングをしてきました。

やはり。。。ポン付け264度カムに変更したら、１．５kフルブーストになるのが３７００回転。以前の東名ポンカム２６０度カムは4000回転だったから３００回転下がりました。

インジェクターはサード6穴８５０cc
中低速が確実にあがってます。これは驚きました。アクセルのレスポンスが良くなった気がします。

いずれにしてもまだVカムや、２．８リットル化してないので助かります。すこしでもトルクが欲しいですからね。

ミッションは当然のことながら、シフトダウンの時のガリガリってな嫌な感じが無し。
痛快にシフトができるので気持ちが良いです。当たり前ですが・・・

クラッチも少し切れるポイントを調整したおかげもあり、バシバシ入ります。
まだ2速へのシフトダウンがまだ少々硬いですが、いずれそこも馴染んでくるとバシバシ入るようになると思います。サーキットスペックミッションを依頼したので、硬いのは多少しょうがないかな・・・。

また今回ミッション・エンジンマウントもやったので、以前にもましてミッションの変速が心地よいです。これは本当に替えてよかった。

今晩あたり高速道路の凍結材散布もないし、先日の雨で流れているから塩害もないから今晩あたりタイヤもSのnewなので走るかな。

ブレーキも以前にやったし、これで遅いようなら腕のせい？笑

ミッション鳴らしを５００kやった。

ミッションなのでシフトアップ・ダウンを頻繁にしなければならず、高速道路では意味がないので真夜中に山道を走り回った。

名古屋→中津川往復とかを3回くらいやった。山道なので時間がすごくかかる。本当もうやりたくない。

んでもって今週金曜日に久々に東名アドバンススペックに、元々ついていた260度９・１mmカムからHKS264度８．７mmカムに変更と現車合わせセッティングします。


前のニスモファインスペックについけていた、HKSカムの方が鋭い加速をしていたので・・・。
上がもっと暴力的に加速したと思う。


今回R35用6穴８００ccインジェクターに部品変更。元々７２０ccインジェクターついていたが、かれこれ10年経つのでこの際に、最新テクノロジーの進化したものに変更する。1穴にくらべて6穴でガソリンを供給するので霧化に優れているのは明白なので、綺麗に燃焼する予定なので吹け上がりが加速がよくなると思っているが、結果やいかに？？？


それとヘッドライトの球を４１００k→６０００kに明るくした。鳴らしで山道走ったがすごく明るくなって、とっても見やすかった。これは本当に変更してよかったと思ってます。
さてさて今週金曜日どんな車の速さになるのか・・・
バルタイは117度・110度あたりでさぐっていく予定。


GT2530＋HKS264度ステップ1カム＋R35用インジェクター
結果やいかに・・・。

オイラの愛機には東名製RB26アドバンススペックが乗っている。
運転が下手くそだから壊してばかり・・・現在３機目のエンジン
主な仕様は・・・


２０１２年スペック概要
エンジン東名アドバンススペック換装
86・5ﾊﾟｲ鍛造ピストン、シリンダーボーリング・新品Ｎ１ブロック・Ｈ断面鍛造コンロッドにヘッド面研・バルブガイドシートカット・バランス取りと重量擦り合わせ。ニスモ強化オイルポンプ。


ちょこっと排気量アップ２．６５仕様ってやつ。
これをOHをするにあたって行きつけのO社長とお話していた。


OHするときに２．８リットルにするとH断面コンロッドの、ストロークアップをしなければならず今の東名のH断面コンロッドは使えなくなる。
フルカウンターを入れて９０００回転まで回したいと思っていたが、シングルタービンで上振りのときは有効で、そうでないなら入れる必要がない。GT2530ならば4000回転からかかるので、パワーバンドがワイドだから必要ない。
ちなみに２．６用のフルカウンターは、JUN製しかないらしい・・・。HKS・東名も２．８用のしか出していない。


なるほどな・・・勉強になった。